试驾奇瑞东方之子2.0 CVT 空间够大

从无到有，从小到大，是很多新生事物诞生并发展的过程，中国自主汽车品牌也是如此。在轿车领域，很多企业一开始都是从微型车、小型车做起，并逐渐发展到紧凑级、中级车乃至更高级别，因为越往上走，造车的技术和难度都越高，是需要逐渐积累的过程。比较典型的就属奇瑞，不算半个舶来品的旗云，QQ是其成家立业车型，后来逐渐发展出A3等一系列紧凑级家轿，而目前家族中最高级的还属东方之子。

其实，东方之子诞生至今也有10年的时间，第一代车型于2003年推出，最初也借鉴了一些合资品牌的成熟理念和设计，整体风格是朴实而大气的类型，也可以说简单方正缺乏新世代的气息，虽然给人足够稳重的气派，但难免显得老气。当然，在那个时候东方之子也算是自主汽车品牌中少有的中级车产品，而相对便宜的价格和丰富的配置，也曾拥有一定数量的用户。

然而，就整个汽车市场的选择来看，即便是与家族内其他车型相比，第一代东方之子的表现也是脱节的，是时候用一款更时尚、有竞争力的车型来展现奇瑞高端车型的实力了。因为品牌策略的原因，奇瑞在后来曾推出定位高端的瑞麒品牌，瑞麒G5 也是以这样的目的研发的，所以当第二代东方之子推出时，我们看到它也采用了一些前者的设计。

奇瑞的顶级轿车产品，首先就体现在车身尺寸上，第二代东方之子较上一代车型整体有显著加大，长宽高分别达到了4866×1840×1500mm，是奇瑞车型中最大的，轴距加长68mm达到2768mm，也是奇瑞车型中最大的。这在对大有特别偏好的国人看来，是成为定位于商务的中级车必备的条件，这一点东方之子满足了。

 然而，实车看起来了并不像数据显示的那么宽大，相比第一代车型简单、平直的造型，新一代东方之子明显更有设计感了，车身线条流畅而动感，但并没有很复杂的变化。从车头和侧面等几个角度看去，又似乎给人一种老款克莱斯勒赛百灵 的感觉，车身圆润饱满，但笔直的腰线呈前低后高的上扬姿态，增添了几分动感。

 椭圆形的外后视镜正好对应车身整体造型，但从正前或正后看去，它是呈一定角度上翘的，经过使用会发现这么做的目的是增加后视镜横向幅度以获得更大视野，但刚开始总会认为镜像中的地面是略微倾斜的(一般驾驶者会以车身作为参照物)，感觉有点怪怪的，时间长了才能习惯。印象中在奇瑞A3 (详情 图片 报价)上也有类似的设计，这个细节还是挺独特的。

 与前脸和侧身相比，新一代东方之子车尾的造型是有不同风格的，多变的线条营造出更多的棱角，给人硬朗的感觉。在东方之子身上，奇瑞很注意镀铬饰件的使用，从前格栅到车窗边框、门把手再到后备箱盖下沿，只有这几处地方用亮条装饰，与黑色的车身形成较大反差，从而增加了层次感。