雪佛兰景程对比广汽传祺 空间对比

从原先D-TEC到通用最新的Ecotec发动机系列，2010款景程的发动机配置可以用"跳级"两个字来形容。先进的DVVT可变气门正时技术，赋予了这款发动机出色的升功率、线性而充沛的全区域扭矩输出，以及优异的绿色环保性能。

2010款雪佛兰景程的自动变速器由原先的4前速产品，跃变为规格甚高的6速手自一体式变速器。更多挡位意味着更畅顺的动力衔接、更灵敏的加速反应、以及更经济的油耗。这一切都源自于“科技”二字。如果上一代雪佛兰景程的2.0L发动机是务实低调的代表，那么2010款景程的1.8LEcotec发动机则赋予了的动力科技形象，全面提升了轻松驾驭又富有乐趣的驾驶体验。

“驾驶乐趣”不是一句空话。动力系统脱胎换骨后的2010款雪佛兰景程，让我们用客观数据来验证：虽然排量从2.0L下降到1.8L，但在输出功率上，雪佛兰景程1.8L的最大功率为105kw/6200rpm，而原来的2.0L最大功率为95kw/5400rpm。降低0.2L的排量迸发出高10kw的动力，展现了全新一代1.8LEcotecDVVT发动机的杰出效率。讨论动力，更直观的方法莫过于看看加速数据。在百公里加速性能上，雪佛兰景程1.8L自动挡车型的成绩为12.2秒，比原来的2.0L快了足足1秒;虽然有着同级超大尺寸的车身，但装上1.8LEcotec发动机后的景程，百公里加速成绩已经在同级车中非常领先了。

在各项加速性能指标中，雪佛兰景程1.8L从80至120公里/小时的中高速加速性能尤为突出，成绩达到同级一流水准。这一方面归功于新一代ECOTEC发动机出色的马力输出，而全新匹配的6速手自一体变速箱也居功至伟，紧密的挡位编排，使得驾驶者踩下油门时发动机能做出迅速的反应，转速提升速度更快，保持高转速的时间更长，从而充分发挥出105kw的应有实力。转换到手动换挡操作模式，更可以根据驾驶者的意愿随时掌控发动机转速，驾驶者能随时感受到新一代ECOTEC动力带来的灵敏、自主的加速快感。

雪佛兰景程，动感、简练、流畅，整车彰显强调力量的欧洲运动轿车风格，并拥有中级车中最长的车身，内部空间宽大舒适，更配备了多项高档车才有的配置，得到了广大消费者的认可，在国内中级车市场创立了全新的高性价传祺的内饰很符合国人对B级车的要求和口味，配色柔和轻松，再加上一些类桃木的饰板以示豪华。坐进车内的感觉尚属正常，看看眼前的方向盘，四辐式直径较大，很传统。前面的仪表盘也中规中矩，两大两小四个圆形仪表加中央一块小屏幕，提供行车信息。也许还是有合资产品背景的原因吧，虽是自主品牌，但内饰感觉上还是明显留有日系车的痕迹，尤其是中控台这个部分，似曾相识那是必须的。

虽然不知道到底像谁，但中控台的各个按键和旋钮的个头儿还都不小，阻尼和回弹的力度也尚可，用起来基本上没什么障碍。座椅的支撑能力算是合格，坐垫稍微有点儿短，这样难道是为了让人有更多的腿部自主空间?谈不上什么包裹性，所以不要激烈驾驶。

景程肯定也不会有什么炫丽的内饰风格，走的是与外观相辅相成的持重路线。配色依然是上深下浅，座椅更浅的系统，这是我们看到最多，也是最容易接受和习惯的一种方式。车内找不到什么值得玩味的地方，一切都那么平淡无奇。中控台上有一个不小的屏幕，看上去有些土气，但是上面该有的信息都有，显示方式也不漂亮，不过提供的信息清晰易读。我们一直想挑它的毛病，但发现它一直有理由说服我们，我们顶多能说说“土”、“不时尚”，但说不出哪里真的是问题，我们想这就是时间积累来的财富吧。

虽然整个内饰绝无惊喜，但景程在选材上还是比较讲究的。上半部分是质地较软的内饰材料，不仅感觉上舒适不少，而且很耐看。各饰板之间装配也很到位，紧实细密，不会在颠簸或是极限状态下产生干涉或者异响，这某种程度上甚至要强于一些德系合资车型。

空间无疑是它们角逐的关键，谁也不会在这个方面轻易放下武器。从外形尺寸来看，它们的长、宽、高基本一致，差距也就是几毫米之间。轴距也都在2700mm这个级别，传祺比景程就多那么区区两毫米。实际感受是景程虽然看上去并不是很大，但坐进去还不错，后排腿部空间不错，但头部空间似乎没有想象的那么大;而传祺看上去挺威武，感觉比实际尺寸要大不少，坐上去之后发现公布的尺寸是非常准确的，绝无偏差。广汽的工程师更会利用空间，后排的头部和腿部空间对于一般人来说都有余量，而且在这个基础上还制造了更大的行李厢空间。。