未上市先亮剑 静态实拍奇瑞全新旗云5

不知为何，国内众多大型自主车企都喜欢采用多品牌策略，诸如奇瑞、比亚迪和吉利，对旗下品牌进行多重定位，感觉有点像借用了“田忌赛马”的策略征战沙场，但对于消费者来说，这样的做法让大家更难理解，毕竟自主品牌打响名堂已经是一件不容易的事了，要在国人心目中留下深刻印象也并非一朝一夕能够做到，如果还要推出更多同宗不同族的子品牌车型，未必能够得到市场的认可。

奇瑞作为多品牌销售策略的代表，旗下分别有奇瑞、瑞麒和威麟三大品牌，或许有许多人对后面两个品牌并不认识，这也不难怪，因为一直被定位于中高端轿车品牌的瑞麒目前还处于起步阶段，而威麟受产品所限，也只能在市场上委曲求全。说到奇瑞品牌，不得不提及旗云车系，在十万元售价区间内形成了一套丰富的阵容，虽然看上去很强大，但从实际的表现却说明了一切。为了壮大家族的阵型，以及应对需求日益增长的自主中级车市场，奇瑞在去年的上海国际车展上展出了全新中级轿车旗云5，这款新车一直被业界视为是东方之子的升级版，究竟是否像大家所说的那样呢?不妨通过以下的实拍文章判断一下!

外观：前后部均采用全新造型，车身线条似曾相似。

新车归入旗云系列，很大程度可以看出奇瑞对该品牌的重视程度，由于从奇瑞首款车型风云演变至今的旗云2有着深厚历史底蕴，让奇瑞把旗云这一车型名字变成了一个车系的代名词，而且还组建一个独立的部门予以负责。因此，对于旗云5的诞生，就个人角度而言，值得让大家期待。

旗云5算得上是奇瑞近几年少有的中级车作品了，但大家并不要误会了，其实它不是一款全新产品，正如部分人士所说的，就像是在东方之子的基础上改头换脸而来的。其长宽高分别为4770mm/1815mm/1445mm，轴距达到了2700mm，这与东方之子的尺寸完全一样，因此，可以预测其底盘技术也不会有太大的改变。

从外观上看，除了车身尺寸相同以外，旗云5每一部分都经过了重新设计，东方之子那副呆板的整体造型没有出现在旗云5身上，反倒是带有与奇瑞E5相似的设计元素，特别是采用了镀铬装饰的三幅式进气格栅，可以说是完全从E5身上移植过来的，说不准这是奇瑞的最新家族化造型，而家喻户晓的奇瑞车标也镶嵌其中。

无可否认，旗云5的前脸是更具质感的，前大灯的设计灵感相信也是来源于旗云E5，采用了卤素灯光照明并带有高度调节功能，其中近光灯带有凸镜设计，感觉更加符合现今潮流。稳重的保险杠造型显得尤为简洁，而且两侧下裙边经过了细节化的处理，为提升车型的整体档次有一定帮助。此次实拍的车型在保险杠两侧装用两个雷达探头，其实用性颇高。

由于延续了东方之子的车身尺寸，让旗云5的腰线没有太多引人瞩目的地方，硬朗的车身线条保持了传统中级车的风范，虽然说不上动感，但重新设计的前后大灯和轮毂，让旗云5看上去确实眼前一亮，只可惜后视镜并没有带有转向灯，相比于东方之子来说，无疑是退步了。

 当看到旗云5尾部的一瞬间，小编的脑海里立刻就浮现出丰田皇冠的车尾，仔细观察，确实发现两者在细节上有着许多相似之处，首先要说的是尾灯的造型，宽大的面积让其展现大气的风格，与后备箱高度相仿地设计提升了尾部的整体性，以红色为主的色调搭配，令尾灯显得相当饱满。后保险杠的造型也脱离不了与E5的关系，两边高中间低的曲线设计，在某种程度上挺时尚的。值得注意的是，尾部除了装有2个雷达探头之外，还带有摄像头，这样奢华的配置或许只在量产版的高配车型上才出现。

对于旗云5的铝合金轮毂造型，确实没有太多令人惊喜的地方，平淡的7辐式设计充其量符合车型的定位，而前后轮均是配备了尺寸为205/55 R16的玛吉斯MA-530系列轮胎，这点算得上是厚道，当然，值得称赞的还有品牌、尺寸和轮毂样式与原配完全相同的后备胎。