国产车也要舒适度 旗云5对比EC7

 汽车的各项尺寸参数是对比两款车的一个硬性标准，数据的差别也能说明车辆的各项特点，奇瑞旗云5的车身尺寸为4770×1815×1445mm，轴距为2700 mm，先不说旗云5超长的车身和轴距所带来的大空间，1550mm的车身宽度，使得旗云5拥有绝佳的宽敞驾乘空间；帝豪EC7的车身尺寸为4635×1789×1470 mm，轴距为2650 mm，与旗云5属于同级别的标准尺寸，在车内空间上要比旗云5显得有些局促。

 汽车前排的驾乘空间非常重要，以1.75米的乘坐者为例，旗云5的前排头部空间大约有一拳距离，空间较为充裕，而帝豪EC7只能放得下一只手的厚度空间，而且此时座椅已经调至最低，所以如果你身高超过1.8米，那么买车之前一定要去试一下会不会顶到头。

后排空间，旗云5 2700 mm的轴距发挥了很大的优势，腿部空间充足，头部空间也能放下一拳加两指，帝豪EC7轴距仅为2650 mm，无论是腿部还是头部的空间都稍显压抑感。

 座椅的舒适度表现方面，两款车同时具有电动8向调节功能，旗云5在人体工程学方面体现出成熟的一面，后排乘坐舒适性也值得肯定，值得关注的是旗云5的座椅侧向包裹技术在同级别车中不多见；帝豪EC7前排宽大的真皮座椅给体积较大的人予以充分的支撑，座椅不是太硬，这样坐时间长了不会太累，此外还配有腰托。

 底盘悬架调校是奇瑞比较擅长的部分，旗云5高速状态下车身相当稳健，日常行驶舒适性也很不错，一般的小颠簸能不露声色的处理干净，这都要归功于旗云5前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，同时配合NVH降噪系统也让车内有较为宁静的驾乘环境。

帝豪EC7悬架采用的是前麦弗逊、后拖曳臂结构，在同级车中算是较为普遍的悬架组合，虽然不如多连杆独立悬架舒适和稳定，但依靠较为紧凑的底盘，坐在车内也会有不错的舒适性，经测试在高速上表现较为沉稳，行驶超过100公里每小时后风噪稍大，但是在市区行驶，发动机低于2500转时传到车内的噪音并不是太多。

小结：这一小节无论是从车身尺寸、车子内部空间还是从底盘悬架方面旗云5都要优于帝豪EC7，而旗云5作为今年3月份刚上市的新车，消费者优良的口碑，充分的验证了他过硬的参数与丰富的配置给消费者带来的超值感受。

内饰配置对比：旗云5突出全功能和科技性配置，帝豪EC7则在顶配独好。

 内饰设计方面，旗云5也充分体现了中级车的风范，双色内饰搭配银色修饰的手法让整体感觉稳重又不失时尚，皮质四幅方向盘手感较佳，左右区域配备了多功能按键，方便驾驶者在行车过车中对音响、导航系统等功能的控制。作为自主品牌越级车型的典范，旗云5配置丰富，拥有NAVI卫星导航系统、可视倒车雷达成像系统、融合定速巡航的多功能方向盘、多媒体影音播放系统、转向灯优先等多项高科技实用配置。

帝豪EC7内饰保持了简洁清爽的设计风格，4幅式真皮包裹方向盘手感舒适，最大的遗憾是没有多功能控制键，同旗云5一样，帝豪EC7装配了带加热除霜功能的电动外后视镜，同时在帝豪EC7上倒车雷达、胎压监测、自动空调等配置基本都有。而6.5英寸GPS导航则只有在最高配CVT尊贵型中才体现，其价格也比旗云5贵了8000元，这个价位的中级车没有导航仪，确实显得不够厚道。

两款车在车身内部设计方面都充分考虑了人性化用车的因素。旗云5在车门、中控台、驾驶舱中央扶手等部位都有人性化的储物空间设计，小编粗略的数了一下，旗云5整车有多达二十几处储物格设计。621升的后备箱设计基本满足家庭用车需求。并且后排座椅中央扶手后面可打开直接通往后备箱，方便行车途中拿取小件物品。

帝豪EC7的储物格同样经过了精心设计，带有阻尼的扶手箱开口角度不错，内部平整规矩，在车门、中控台各处都设计了储物格，储物空间不大但比较规整实用。帝豪EC7的行李箱空间比较给力，容积为680升，并且，后排座椅放平之后能提供更大的储物空间。

小结：从以上对比可以看出自主品牌车型在配置上的厚道，作为中级车型，旗云5和帝豪EC7都拥有丰富的配置，经过上述对比，同是10.18万的价位，旗云5导航版较之帝豪EC7豪华型还是有一定的优势的。而帝豪EC7更多的优势配置则出现在10.98万的尊贵型车型上。