旗云5日常使用动力足够 操控较为轻松

旗云5搭载了一台由奇瑞自主研发的1.8L ACTECO 发动机，最大功率达到97kw，最大扭矩为170Nm，用来驱动自重1440kg的旗云5来说显得并不勉强。行驶时将转速提到2500转左右，车辆的表现还是比较活跃的。足矣应付一般的加速超车，当然想要推背感它可能满足不了你了，毕竟这不是这款车诉求的对象。

新车配备有两款变速箱可选可供消费者选择，一款5速手动、另一款为CVT无极变速箱。本次试驾的为手动精英型，这款变速箱手感还可以，入档清脆、行程适中。

采用了四轮独立悬挂的旗云5，在悬挂调校上偏向舒适性，所以你不能用看待运动轿车的态度去体验它。毕竟独立悬挂的好处在于既可以保证车内乘客舒适度，同时又提升了车身的整体刚性，可以减小转弯时的侧倾。该车行驶超过100公里每小时后风燥稍大。但是在市区行驶时，发动机低于2500转速的噪音传到车内的部分却并不会太多。

小结：旗云5作为一款中型车来说，7万多元的起步价并不高，并且拥有标准的车身尺寸，这一点对消费者的吸引力非常的强。并且有搭载CVT无极变速箱的自动挡车型可供选择，这无疑又是一个卖点，CVT变速箱在平顺性以及节油性方面来说都具有一定的优势。