论瑞虎的全方位安全设计理念

  汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少驾乘人员受伤的机率，更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶者避免事故的发生。

瑞虎作为奇瑞新一代城市多功能型SUV，从先进的制动系统、增强驾驶者视野等主动安全技术，到驾乘舱完整性和能量吸收装置、安全带、气囊以及儿童安全等被动安全技术，用全方位的安全设计理念全副武装。

制动性能是整车安全性的关键所在。瑞虎采用了中高级轿车用的前通风盘式、后盘加鼓式制动器。盘式制动器由于旋转表面暴露在空气中并直接被通过的气流冷却，能够有效散发制动过程中的摩擦热，频繁制动和车辆涉水时仍保持强制动效能；后轮盘加鼓式制动器则制动效率高，反应更为灵敏，提高了行驶时的安全性。

众所周知，ABS防抱死制动系统对于汽车在各种行驶条件下的制动效能及制动安全尤为重要，它可防止车轮在紧急制动时锁死，避免甩尾、侧滑或方向失控。ABS基本已成为现代汽车的标配，但同样是ABS系统也有三六九等之分。瑞虎采用的是先进的四个传感器、四通道、双回路ABS系统，对各个车轮制动压力进行单独控制，“X”型对角线双回路设计保证即使在单边管路失效情况下仍能正常工作。瑞虎还配备了EBD电子制动力分配系统，主要是辅助ABS，在ABS作用之前依据车辆的重量分布和路面条件有效分配制动力，改善刹车时整车的平衡，达到缩短汽车刹车距离的效果。有了ABS＋EBD这套双保险，无论是夏季湿滑路面还是冬季冰雪路面，瑞虎均可以提供高效的制动性能。

主动安全设计理念的另一要素是增强驾驶者视野。好的视野，无论是汽车前/后窗的直接视野还是后视镜的间接视野，都是安全驾驶的首要因素，因为驾驶者在驾驶过程中需要观察各个方向发生的事情，以避免问题的出现。瑞虎车高1715mm，比普通轿车高，配上超大前风挡玻璃，可以减少视线死角，有助于改善驾驶人员的视野；防眩镜内后视镜则能帮助减少夜间对面驶来车辆造成的眩目的灯光。高曲率晶钻式投射大灯和高穿透性的雾灯组，照明效果更佳，可保证夜间行车时也能获得良好的驾驶视野。与车顶一体成型的高位LED刹车灯，亮度强，反应时间快，则有利于后车司机察觉，提高行车安全。

汽车主动安全技术考虑得再周密，交通意外事故仍然不可避免地会发生，此时汽车被动安全技术将是避免乘员伤亡的唯一保障。车体结构的设计则是关键所在。车体结构设计首先要考虑碰撞发生时保持驾乘舱的完整性，避免乘员受到挤压和冲击。瑞虎采用先进的笼型安全车身结构，全封闭钢板框架，采用高强度钢板冲压焊接成型，封闭断面，前副车架内置整体加强钢管；四个车门内还安装有防撞钢梁，当发生侧面碰撞时它们与坚固的门铰链和门闩一起分解抵消侧面碰撞力，将外力分散到门框和车身上，从而保持车门完整性，减少对车内乘员的冲击。

车体结构设计还要考虑对碰撞能量的吸收。在车体结构中设计冲撞区，当冲撞区发生挤压变形时，它可吸收能量并帮助减少驾乘舱的变形，从而保护驾乘人员。瑞虎在前端和后端都设计了冲撞区：大型前保险杠内置防撞钢梁，采用两侧缓冲节设计，在车辆前方出现紧急情况时，可均衡地吸收和缓解外部力量，最大限度地保护发动机和驾乘人员的安全；瑞虎后置的备胎是个很巧妙的设计，不只是个装饰，还是车后部的冲撞区，能有效地将追尾车辆造成的伤害减少到最小程度。

安全带、气囊和儿童安全等当然也是不可或缺的被动安全技术。安全带应算是最基本的乘员保护装置了，它的作用在于能够在正面碰撞、后面碰撞、有角度碰撞以及翻车事故发生时防止乘员从座位上甩出，帮助乘员减少受伤的风险。瑞虎在前排采用的是自动感应预紧式安全带，紧急情况下它能自动快速收回，限制驾驶员或前排乘客身体的前移；同时张紧度限制器将安全带的张紧度控制在某一范围内，避免安全带对乘客造成伤害。

瑞虎在前排配备了电子感应式的双安全气囊，它作为安全带的辅助装置，当发生正面撞车事故且碰撞强度足够大时引爆，可避免乘员的头部、颈部和胸部强烈撞击在仪表盘、方向盘或挡风玻璃上。在后面碰撞、翻车或大多数侧面碰撞的情况下，气囊则不会被引发。

瑞虎还装备了车门自锁装置，当车速超过40km/h时，车门可自动上锁，可避免小孩在车辆行驶过程中误开车门而造成事故。瑞虎的车窗自动关闭系统，只需按住遥控器按钮不放，四个车窗会自动关上；这样设计的好处在于既防止因为忘记关车窗造成财务损失，又可以避免自动关窗的安全隐患（比如需要把宠物留在车里时，可以调节留下一条缝可以让宠物透气）。

无论是主动安全性还是被动安全，瑞虎都做了充分的考虑，可以说是面面俱到，真可谓是一辆真正的“安全之车”。