福特野马BOSS 302上市 全面改造成操控最佳

限量版的2012款福特野马BOSS302于日前发布了，这是福特有史以来最快，操控性能最佳的量产版野马，它基于2011款福特野马GT。作为一款后继的BOSS车型，它几乎在各个方面都进行了升级了：发动机输出性能，制动器，悬挂，内饰，外观，空气动力学组件还有底盘表现等。

这是一次彻头彻尾的升级，新款的BOSS并非只是一个套装而已，福特完全是把它当作一款新车型一样重视的，有些组件是在生产组装时就已经定下来的，此外还包括后期的底盘与性能方面的调校。

款限量版的全新野马BOSS302代表了福特迄今为止最为精湛的造车工艺与运动性能，它完全是以赛车标准来要求自己的，它抛弃了“不实用”的后座，换上了赛车专用悬挂与空气动力学组件。BOSS302LagunaSeca相比普通版BOSS302又有更固化的车身，更坚固的底盘与一套移植自福特赛车BOSS302R的空气动力学套件。

普通版的2011款福特野马GT已经有412匹的最大马力，而要想将其性能尽量赛车化，则新的进气系统是必须的，于是福特改造了凸轮轴，当然也必要地升级了进气格栅，最终使得最大马力上升至440匹，最大扭矩达到515牛米。虽然有着近乎赛车般的性能，但是它依然是一部民用车，所以福特也考虑到了日常使用的需求，比如城镇使用时低转速大扭矩与安静怠速等特点。

变速器方面采用短行程密齿比的六速手动变速器，离合器则是赛车风格表面处理以摩擦力极强的介质。终减速比至3.73，并采用限滑差速器处采用碳纤维碟以改善扭矩操控与使用寿命。有更高要求的顾客还可以要求加装Torsen限滑差速器与Recaro前座椅。

除了实质性的改造，听起来的感觉也不能差，福特为了让它听起来更像是一部V8的Boss，首先用BOSS专属的进气系统替代下原先的进气系统以减少摩擦，排气系统方面采用独有的四根组合，两根位置与标准版的野马GT位置相同，另外两根各自一边地位于排气管的交叉处。