菱智柴油版高性能受青睐 同比增长86％

今年前10个月，国内MPV车型销量达到35．42万辆，实现同比增长86．49％，远高于行业34．76％的整体增幅。其中，畅销达10年之久的东风风行菱智，销量增长幅度始终高居前列。特别是，菱智柴油版，以德系高性能赢得了广大用户的青睐。

菱智柴油版搭载搭载云内雷默动力D19TCI柴油发动机，该款发动机采用涡轮增压中冷和四气门技术，最大功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，扭矩高达235Nm。虽为1.9的排量，但其动力输出已经相当于自然吸气发动机2.5升的表现。在确保强劲动力输出的同时，D19TCI发动机采用德国博世电控高压共轨燃油喷射技术，有效降低了油耗。

根据国家工信部实际测试，2010款菱智柴油版百公里耗油7.06L/100km，不仅比同排量汽油机节省30-40%，而且也比同级别车型11.5L/100km的实际油耗低4.4L/100km。一些经销商甚至据此推出“油耗三包”的创举，即商家承诺：菱智柴油版百公里油耗不超7升。若超出，用户不需买单。菱智柴油版德系高性能的出众表现，由此可见一斑。

菱智柴油版的德系标准，不仅体现在高性能上，更体现在高可靠性上。作为一款完全按照德国标准制造的发动机，D19TCI发动机60%的关键零部件由德国进口，性能稳定、可靠。同时，该款发动机采用高强度、轻量化结构设计，有效降低整机比重量，不但有效提高燃油经济性，而且可以延长和柴油机的使用寿命。

值得一提的是，D19TCI柴油发动机与整车进行了良好的匹配和车辆标定。在高温、高海拔、高寒试验等极端恶劣的环境条件下，2010款菱智柴油版运行稳定，即使是在北方零下25度的高寒气候条件下，或者是在4500米的高海拔下，雷默动力在ECU电控单元和电子油门踏板的协助下，依旧能够顺利起动、平稳行驶。

乘用车柴油化是当前国际普遍采用的一条节能路线。德国联邦汽车运输管理局（KBA）对大量柴油机的测试表明，同排量新一代柴油机比汽油机节油30-35%。在我国，在“节能惠民”工程中，柴油车型也首次被列为鼓励发展对象。在这一政策倾斜下，高性能的菱智柴油版将有望继续演绎菱智汽油版畅销不衰的市场佳话。