动力够用/功能性缺失 菱智1.6L评测报告

作为国内商用车市场的先行者，东风柳汽这几年的发展可谓是蒸蒸日上，旗下乘龙和风行品牌都表现不俗，特别是风行菱智，连续数月MPV销量冠军，成为了中小企业主最青睐的选择。而随着消费结构的升级，微型车升级到商务车将是大势所趋，菱智1.6L以较低的售价应运而生让其更加火爆。当然对于这款车型而言，人们最关注的还是其1.6L动力够不够用的问题以及这么低的售价在品质上与2.0L有何区别。下面就为大家揭开这个谜团。

菱智1.6L自去年11月上市以来，市场表现非常不错，已经超过2.0L排量成为最热门选择，5.68-7.88万的售价，平行甚至低于某些CDV和高端微客的售价。只不过和很多以低价为噱头的车子一样，菱智1.6L入门级特惠型和基本型已经不再销售，因此我们能买到的菱智最低也得6.38万。

●外观做工及用料

对于菱智来说，外观是一大优势，模仿三菱太空舱的造型设计，整体车身大气稳重，熏黑的大灯加上饱满的身型商务气息浓郁，相比五菱宏光、欧诺等微面要有档次得多。另外，从外形上我们也没有发现与高排量车型的本质区别，依旧保持了正统商务MPV的形象，不管是作为家用还是商用都很有面子。

菱智车身有短轴版和长轴版两种，不过1.6L只有短轴版，尺寸为4645mm*1695mm*1940mm，轴距为2800mm。这样的车身在同级别中不占优势，不过对于一些微面来说还是非常有优势的，宽大的空间，提升了载人和储物的便利性。

菱智外形没有什么特点，很商务化的设计。令人比较看好的是隐藏了车门滑动槽，保证了侧面整体造型，还有就是后视镜设计较大，提高了行车的安全性。另外，菱智全系标配前后雾灯，我们试驾的这款车型还配备了四点式倒车雷达，显得很厚道，只是如果在尾部能够装上后雨刷就更好了。

人们说大车必须大脚来配，但是菱智这双脚就显得有些小了，15寸（195/65R15）的玲珑牌轮胎让其看起来很不顺眼，不过这也是受成本所限制，如果经济允许，可以购买舒适型以上的车款，215的胎宽弥补了一些不足。此外，只有高配车型才配备铝合金轮毂。

对于该级别车型来说，菱智的做工还是可以接受的，虽然没有高端商务车的精致感，但是整装工艺以及车身钣金工艺符合其定位，达到了同级别的正常水平。只不过在一些细节处理上有待提升，毕竟有着中高端商务车的血统。

●内饰造型及用料

拉开车门进入内饰，第一眼感觉菱智内饰比较简陋，虽然造型与2.0L没有太大变化，但是一些装饰性的镀铬亮条被取消了，比如说中控台附近的银色镀铬面板、车内的时间温度显示等，特别是挡把与中控台分离式设计让整个内饰少了一点商务气息，同时实际效果也有很大不同，这个下文会做介绍。

以上的这些都是为了最大限度的节约成本，当然做工和用料上也不会有什么亮点，中控台全部都是硬质的塑料包裹，没有过多的纹理处理，手感一般，车内做工中规中矩，不过对于这样的售价还是可以接受的。

四幅方向盘被三幅所取代，用料减少，样式也变小了，观感和手感都不如从前，只有高配车型才配有上下调节功能。仪表盘也有所改变，两幅设计更加简洁，水温和油耗通过黑白显示屏显示，没有以前那么醒目了。

菱智2.0L版本后排独立空调设置在了车顶，有多处空调出风口，空调效果更好，而这款1.6L车型在前排座椅中间设置了独立空调，只带有两个空调出风口，对后排温度控制不及前者。另外，1.6L版本后排空调是单冷设计，就是只会吹冷风，不会吹暖风，在冬天里只能挨冻了。

在菱智的购车群体中，很大一部分是冲着全景天窗去的，菱智继承了三菱太空舱的全景五天窗设计，车内视野开阔，采光条件好，也显得很有高级感。只是我们评测的这款没有配备，这也是与2.0L版本的最大区别之一。

●乘坐空间体验

菱智采用了侧开式车门，是商务MPV中的主流后门设计方式，不过只能单侧开启不利于乘客出入的便捷性。后车门带有限位设计，开启和关闭都很方便。相比前车门关闭不太便利，必须重力才能关好，可能这只是个案。

由于第二排减配了中央扶手，所以进出第三排的通道相比2.0L要稍宽一些，进出更为便利。另外，前后车门下方台阶的设计不错，对上下车起到了很大的作用。

菱智采用的是普通的织物座椅，紫色和灰色搭配是主打配色，只是看起来很朴素，没有档次感，不过倒是很耐脏。织物座椅很软，乘坐比较舒适，只不过第二排座椅减配了中央扶手，舒适性有所影响。

另外，相比2.0L版本最大减配是中间座椅不可180度转向，只能前后移动，不能形成一个商务会客厅，商务用途减弱了。个人认为这种配置实用性还是不错的，而且成本并没有增加多少，可以配备。

虽然第二排座椅不能向后转动，但是靠背可以放倒，与第三排座椅连接形成一张大床，看我们编辑那享受样就知道舒服性一定不错。

菱智第三排座椅设计很宽大，乘坐还算舒适，只是靠背太短，而且不带中央头枕，长时间乘坐会很疲劳。

在乘坐空间上，菱智头部空间很好，不用担心会有顶头的威胁，即使坐在第三排也一样。腿部空间也不错，总体表现很好，只是驾驶座座椅有点偏左设计，驾驶时不太习惯。

较好的通透感是菱智的特色之一，虽然没有全景天窗，但是四面窗户很大，加上高坐姿的优势，不管是前排还是后排都有不错的视野。

●动力操控

对于菱智1.6L车型来说，动力一直是人们关注的焦点，为了解开大家心中的疑惑，我们进行了一项动力测试实验。我们在原本7座的菱智车内塞入了10人，当然这也由于风行4S店内销售和维修人员"身材"比较好，不然还真塞不下。通过试驾体验来测试它的动力情况。

通过我们的测试得知，菱智1.6L起步时动力足够，虽说没有那种强劲的感觉，但是也没有出现软绵绵的无力感，整体表现还是很稳健的。只不过在高速行驶时，动力没有原来的那么充沛，高速行驶动力表现一般。

另外最大的不足是噪音比较大，特别是起步一档到三档之间，总会听到嗡嗡的发动机声音，车内静音做得不好，影响了乘坐感受。

菱智这款1.6L发动机同样采用的是东安三菱技术，型号为4G18S1，最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/3000rpm，而2.0L排量搭载的是东安发动机，型号为4G94，最大功率89kw/5500rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm，相比来看两者动力差距不大。

从功率质量比来看，菱智1.6L虽然排量较低，但是由于不太重的车身使得其功率质量比还是很低的，相比瑞风2.0L和蒙派克2.0L都要低，也说明风行推出1.6L菱智的信心。

菱智匹配的是5挡手动变速箱，变速箱由于档位设计很浅，换挡不够顺畅，驾驶起来难度较大，另外由于1.6L车型变速箱采用与中控台分离式设计，在怠速时，变速箱抖动厉害，没有其它车型与中控一体式设计那么好。

菱智有两种悬架结构，其中我们评测的这款车型采用的是前双横臂式独立悬架，后钢板弹簧的悬架结构，这种悬架在卡车中经常见到，承载能力强，不管是载货还是载人都有不错的支撑性，但是舒适性不好，不带减震器和弹簧使其遇到很小的沟坎颠簸也很大，乘坐感受很差。另外，高配版本采用的是前双横臂独立悬架，后多连杆非独立悬架，这种悬架依旧是非独立悬架，不过相比钢板弹簧结构更偏向舒适性，加入多根连杆起到了减震过滤的作用。