空间有优势动力成软肋　雪铁龙C5前瞻分析

不久之前，国产雪铁龙C5的发动机排量和价格区间被媒体曝光，而东风也表示神龙二工厂已经具备小批量生产能力，今年年底或明年年初新车即将上市销售。

根据现在掌握的消息，国产C5在外观和配置方面绝大部分将借鉴原版。但根据国内消费者的使用习惯和装配工艺水平，先进的Hydractive液压悬挂系统也不会出现在主打车型上。有消息称国产C5的后排空间将更为宽敞，因此不排除其轴距将加长的可能。

发动机方面将有三种选择，排量分别为2.0、2.3和3.0升。据悉，其中2.0升发动机与目前世嘉所使用的相同，将以较低价格吸引消费者。而3.0升车型则采用先整车进口再国产的方案，可能配备与欧洲相同的Hydractive液压悬挂系统，预计售价29-33万，针对高端用户之外，旨在提高C5乃至雪铁龙整体的品牌形象。

根据目前国内中级车市场的局势判断，2.3升车型将成为国产C5的主力，可能先采用进口发动机，其售价将在20-30万元之间。早在2007年全新一代雪铁龙C5在巴黎车展亮相时，时任雪铁龙品牌总经理米歇尔就曾宣布该车将落户位于武汉的神龙公司第二工厂。然而随着时间的推移，米歇尔已经前往法国战略投资基金会任职，而国产C5却是“千呼万唤不出来”。如今新车终于即将登场，那么它会否像雪铁龙之前的产品一样走相对个性的路线呢？

够大的空间是中级车成功的一大要点。欧洲版本C5车身长宽高分别为4778毫米、1852毫米、1471毫米，轴距2814毫米。虽然车身长度上有一定劣势，但从轴距来看相较其他(拷问)中级车还有一定优势。比同级别空间较大的帕萨特(图片 拷问)新领域还长了一些，只比福特蒙迪欧致胜略小。

国外媒体评测也对C5的空间和座椅的舒适性给予了认可。即便不加长原装引进其空间也具有一定竞争力，而如果进行加长则可能会成为这一级别后排空间的典范。

动力方面，雪铁龙C5在欧洲更多主打柴油发动机，汽油车型排量为1.8、2.0和3.0升。而中国中型车市场的现状要求一款填补2.0升和3.0升之间空白的车型，这就导致东风集团需要移植一款发动机，也就增加了各方面的难度。

熟悉雪铁龙产品线的朋友可能会发现，雪铁龙旗下并没有2.3升汽油发动机，那么这款2.3升发动机将从何而来呢？分析过标致雪铁龙集团旗下的战略资源之后，我们认为这款2.3升发动机有可能是来自标致的2.2升发动机。其最大功率163匹马力，峰值扭矩220牛·米，使用在407和607上。由于两者和雪铁龙C5共用平台，移植相对简单。

而通过表格比对我们不难发现，这款发动机的动力明显弱于同级别对手。即便东风神龙将其扩容动力仍旧不乐观，恐怕将成为新C5的一个重要软肋。