时尚的外观大尺寸 解析马自达CX-5

在2011届法兰克福车展亮相的众多新车中，马自达展台上一款城市SUV吸引了不少人的关注，它拥有动感时尚的造型设计，并且搭载全新的动力系统，而且对于国内消费者来说最重要的是，它将于不久之后引入国内销售并最终实现国产。在国内城市SUV市场销售火爆的今天，这款名叫马自达CX-5的城市SUV的出现无疑是迟了一些，面对市场上各类强劲的对手，马自达CX-5能否突出重围呢？下面我们就通过详细的官图解析一起来看看吧。

外观设计：动感紧凑的城市SUV

说起CX-5，相信还有很多人都并不熟悉，不过从马自达家族的命名上来看，这款CX开头的车型应该是一款SUV，这与国内已经销售一段时间的CX-7保持延续性。同时，从后缀的数字上看，CX-5应该是一款身材尺寸较CX-7更小的车型，也就是城市SUV定位。这款车在结束不久的法兰克福车展上亮相，有望于明年引入国内，并将于2013年实现国产。

CX-5是与马自达3同平台的产物，与市面上在售的大多数城市SUV一样，它也是基于轿车平台衍生出来的城市SUV。在外观造型的设计方面，CX-5延续了马自达家族个性动感的一贯传统，但是相比CX-7较小的上部格栅配合大嘴下进气格栅的个性化组合，CX-5的样子明显主流并且传统了一些，多边形的蜂窝状格栅，配合镀铬材质，是我们常常可以见到的设计。

CX-5的前大灯造型也并没有延续马自达家族柳叶形的动感样式，而是显得更加大气与优雅，与宝马5系的有些神似，内部的灯组比较有设计感，镀铬装饰件的加入同时使得眼睛看起来更加有神。

马自达CX-5的长宽高尺寸大约在4542mm、1840mm、1660mm左右，轴距为2700mm。这样的数据，尤其是轴距要比市场上主流热销的同类产品都更大一号，像逍客长宽高数据为4315mm、1783mm、1606mm，轴距为2630mm，现代IX35的尺寸分别为4420mm、1820mm、1660mm，轴距为2640mm，相比之下CX-5都更有优势。CX-5的侧面造型动感流畅，风阻系数更是达到了0.33，这对于一台SUV来说还是不多见的，总的来说，不管是正面还是侧面，CX-5都足够动感与时尚。

转到尾部，饱满圆润的造型是CX-5的主要风格，尾灯采用分体式的设计，造型依然没有延续马自达家族的设计风格，而是在动感的主基调上增加了一些饱满与大气。车尾部的镀铬双排气尾喉使得CX-5显得十分霸气。

内饰空间：运动感增强/长轴距保障大空间

以往我们对于马自达品牌车型的理解就是外观动感时尚，但是内饰却显得有些中庸，这次在CX-5的车内，虽然整体造型还是与以往我们熟悉的马自达车型一样没有外观那么的个性，但是整体的运动化时尚氛围还是略微浓郁一些的。像炮筒式的仪表盘，配合冷光背景，显得非常酷。另外，黑色皮质材料的座椅更加强调包裹性，也是提升车内运动氛围的关键。

CX-5主机以及空调面板的样式并没有延续传统马自达车型的设计，而是我们从未见过的样子，不过相比IX35、智跑等这些车型，个性的部分还是有不小的差距的。不过在CX-5车内加入了黑色的钢琴漆装饰，显得更加年轻并且充满活力。在马自达品牌备受诟病的做工用料方面，希望这次CX-5能够带来质的提升。

从官方图片上，我们可以看到，马自达CX-5的配置还是十分丰富的。皮质座椅同时提供电动调节的功能，大尺寸液晶显示屏提供各种实用的娱乐功能，还有自动空调、电动天窗、电动调节后视镜、多功能方向盘等实用的配置。另外，在安全配置上，马自达CX-5拥有AFS自适应大灯系统、氙气大灯、tCS牵引力控制系统以及胎压监测系统，同时，前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、偏航提示系统、智能城市制动系统SCBS(smartcityBrakeSupport)、后方车辆监控系统RVM(RearVehicleMonitoringSystem)、远近光自动变换系统等配置在CX-5上也都有出现，全面保障安全行车。

前面我们已经说过，CX-5的轴距达到了2700mm，在同类车型中还是很有优势的，相比ix35、逍客都更大一些，所以有了大尺寸长轴距的庇护，即便是一直以来冠有不擅长空间拓展的马自达品牌，在车内空间方面也不会显得底气不足了。相信CX-5的后排腿部空间应该还是不错的。

CX-5的后排提供两个座椅，它的折叠方式是40:20:40，也就是说两个座椅等比例折叠，中央的扶手则可以单独折叠，空间灵活性很强。在常规状态下，CX-5的行李箱容积达到了500L，如果座椅放倒之后，还有更明显的提升，储物能力还是值得信赖的。

动力匹配：技术终于提升但是恐难入华

在千篇一律的2.0L自然吸气、2.3L自然吸气这几款发动机频繁在马自达家族车型上出现之后，CX-5这次终于带来了全新的动力系统。虽然也是2.0L排量的自然吸气引擎，但是这款名为“SkyActiv”的发动机却拥有全新的技术，它可以输出121千瓦(四驱版118千瓦)、210牛·米(四驱版208牛·米)的最大功率和最大扭矩。不过由于这款发动机的压缩较高，再加上国内燃油质量并不高，所以在进入国内的时候很有可能还是由我们熟悉的那款2.0L汽油发动机所取代。

另外，CX-5同时还提供一款柴油引擎，不过也是由于国内政策的限制所以很有可能最终无法与消费者见面。

在变速器方面，在欧版车型上出现的6速自动变速器和6速手动变速器也有可能被国内常用的型号所取代，这主要是针对六速自动变速器，在国内很有可能就换成了与其他马自达车型一样的

5AT。而6MT变速器不会有变化。

编辑总结：毫无疑问，时尚的外观和大尺寸是CX-5的优势项目，但是动力系统很有可能没有变化虽然看上去是它最明显的短板，但事实上，可靠成熟的产品只会让消费者更加省心。不过如果你是对动力有较高要求的消费者，肯定是不会满足现状的。如果马自达能够延续家族低价位高品质的路线，如同预测那样最终打出16万元的市场售价，CX-5的前景还是一片大好的。