表里如一 五大感受 解开昂科雷的安全装

在一年使用期，曾经数次被昂科雷的特性所感染：我认为它是将新技术、新科技融入其身的原汁原味的奢华型美国车。哦？这可并非肉麻的赞美，因为我必须要承认一个事实——尽管它科技感十足，但这还是美国派，它将“大”和“安全”这两项美国车所具有的正宗的优势全部保留了下来，毫无一丝改变。对于这款大型SUV我想其实已经无可挑剔了，它很容易的就用尺寸震撼了消费者，更傲立于无数同级对手之上。好吧，那就让我们去解密昂科雷的豪华安全吧，这才是现代美国车所更为关注的精神，也是像我这类“维命族”所要追崇的部分。

 感受一：昂科雷存在的意义

买豪华SUV的人图什么？也许是图有其表，但当你驾驭过几日大型SUV之后，你将被它深深地吸引，美妙的感觉，甚至有些让你变得孤傲不逊，眼中那种日日一览众山小的感觉，不仅可以缓解压抑的心情，更可以提前预判到前方的“危机”。尽管至今为止，对我最大的危机还只是拥堵，但只要有危险的降临，我保证可以比周边的轿车更为先知。朋友，听说过一句话吗？给你的女人买辆SUV，她会更有安全感——这种安全感对男人同样受用。

曾经有人用五个理由讲述全时四驱的劣势——他确实有点像日本人，对资源的表现欲有些歇斯底里。他甚至不会去遇到如下情况：高速行驶、高速过弯、冰雪驾驶、郊外脱困，只要有过其中的一次，全时四驱的作用便可让你变得关注它的存在。很简单，就像在寒冷的冬季，昂科雷不会出现两轮打滑的窘困；它甚至可以让你过弯时的速度更贴近一部轿车。我觉得这可不是夸大，在某些方面的应对如果没有全时四驱，昂科雷也便没有了存在的意义。

感受二：让行驶更稳健，多种电子装备

SUV并不是极致运动的物种，这也是庞大身躯所限，好在昂科雷有了更新、更全的电子装备做弥补。对于大部分汽车消费者而言，ABS+EBD已经相当熟悉，目前已经在很多车型上有所运用。但是，昂科雷除了这两个主动安全系统以外，全系标配了TCS牵引力控制系统、StabiliTrak电子稳定控制系统、ROM翻滚感应系统以及TPMS智能胎压监测系统。在实际驾驶时，昂科雷3.6L SIDI智能直喷发动机强大的动力被TCS调整后输出，并同时向车轮施加控制力，防止驱动轮发生打滑。从安全性上看，保证了车辆起步时的行驶稳定性；而从性能上看，这无疑也是最快速的起步方式。

但如果真正谈论技术，TCS系统也只能算是tabiliTrak电子稳定控制系统中的一部分，它包括ABS防抱死制动系统、EBD制动辅助系统、TCS牵引力控制系统等等，并通过多种系统间的相互配合主动提升车辆的安全性。任何情况下，它可以独立控制对应车轮的抓地力，协助驾驶者从容应对诸如湿滑、积雪覆盖、结冰等不良路面，有效纠正转向不足或转向过度的现象，消除行驶隐患。并且制动辅助系统可以让接近2.3吨的车体从奔跑中尽快冷静下来。HID高亮度晶钻氙气大灯，在任何气候状况下都可以提供良好视野；旗舰版更配有随动转向功能，提高了夜路行车安全性。另外还有TPMS智能胎压监视系统、内后视镜集成驻车实景影像系统、四轮通风盘大型碟刹等，共同给予驾乘者无微不至的主动安全呵护。

 感受三：安全影像，为后方提供保障

驾驶别克昂科雷，5113mm的车长和2007mm的车宽让很多人心生畏惧，但这些人绝不包括驾驶者——它在倒车时提供的倒车影像会是你很好的助手。我相信，即便是驾龄超过10年的老司机也会对夜间倒车时有些紧张。昂科雷位于车内中央反光镜上的倒车可视摄像系统，有着不错的清晰度。此外，左右车内外后视镜带有自动防眩目功能，会自动调节以减少后方车辆前照时产生的眩光，并在倒车时自动向下翻转，以观看车下方的障碍物，让驻车更为安全。

感受四：强化车身+全方位气囊，表里如一固若金汤

这两项是我未曾尝试但也不得不提的主、被动安全保护系统。别克昂科雷为驾乘者提供了周全细密的安全防护。坚如堡垒的车身与底盘，不仅带来出色的驾驶操控性能，更为驾乘者提供了固若堡垒的安全空间。全新一体成型承载式车身结构(BFI)，大量应用超高强度钢材，其强度是传统碳钢的3至4倍，有效抵御对车身和底盘的侧面撞击。高强度交叉横梁将底盘与B柱基部焊接在一起，并与纵梁相结合，提高了侧面防冲击能力。昂科雷在发动机舱与车身后部采用吸能效果更好的双相钢材，用于吸收碰撞时产生的能量，加上昂科雷独创的坚固前纵梁结构，在正面碰撞时能转化能量并合理变形，将猛烈撞击所造成的损坏全都止于车头部位，以最大可能确保驾乘者的安全。

 另外，昂科雷装备智能感应双前座正面安全气囊、双前座侧面安全气囊和双侧窗气帘式安全气囊。前面提到的ROM翻滚感应系统，就是在传感器测定到即将发生的翻滚时，系统会激活双侧窗气帘式安全气囊，延长防护时间，增强对乘客的保护。而PSS副驾驶座乘客感应系统可以侦测副驾驶座椅承重，当低于设定值时，系统将不启用副驾驶座安全气囊，避免对乘客造成伤害。为此,昂科雷获得美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)进行的正面与侧面碰撞测试的5星级安全等级(双5星)，同时，美国高速公路安全保险协会(IIHS)也授予其“2008年最佳安全性能奖”。

 感受五：私人“秘书”，专项服务

如今很多人都已经知道OnStar安吉星系统了，别克家族车内多半车型都开始配备。OnStar安吉星全时在线助理系统，不仅是一名私人专享“秘书”，更是一位“好管家”。当车辆发生碰撞时，它会通过车内传感器立即检测到事故的发生；或是，驾乘者行驶时，突感身体不适，可以一键按钮马上联系服务顾问，服务顾问会第一时间就与驾乘者取得联系，甚至会及时通知附近救助机构派出人员在第一时间赶往现场进行救助，而这一切则都是对驾乘者安全的主动关怀。至于“管家”的解释，OnStar系统会定期传送车辆车况至我的私人邮箱内，让我时时了解车辆的状况；如果遇到外出时，我也可以马上通过全时在线助理系统获得一份车况报告。即便遇到问题也不用紧张，小问题它马上就可以给出解决方案；如果是大问题嘛……，我跟着语音导航去别克4S店就可以了，充分享受4S提供的“别克关怀”了。

 如何？昂科雷在安全方面绝对算是表里如一了，它的安全配备与外表一样强壮，一样时尚，点滴处透露着科技带来的豪华感和安全感。文中例举出的安全配置，相信可以帮助一些朋友有了直观印象。此时，我又翻出了一些资料来印证它的安全性能，更算是一些知识的补充吧：别克昂科雷在2007年北美上市之后，先后被北美两大安全碰撞机构IIHS（美国高速公路安全保险协会）和NHTSA（美国高速公路安全管理局）选作评价车型。而在这两大北美权威碰撞机构的安全碰撞评级中，IIHS给予昂科雷以“G”评价（Good，优良、Acceptable，可接受、Marginal，合格边缘、Poor，不佳）；而NHTSA在正面和侧面碰撞测试中分别给予昂科雷以五星评价，这都是这两个碰撞测试机构给出的最高安全评级。