骊威1.6高速性能与方向稳定性

 此次试车，日产安排了近200km的高速公路，这很容易突出骊威的动力性能——我们在高速公路上总是大脚油门飞奔，同行的试车记者驾驶全程都没低过150km/h，到我开的时候，大部分也保持在130km/h以上。1.6升发动机用在这台小车上，可算得上是“大马拉小车”，因此骊威给人的感觉是非常能跑的。只不过长时间保持150km/h左右的高速时，乘客只能在发动机的轰鸣声和尚可接受的风噪声中度过。在反反复复的加速、挡位升降中，我忽然醒觉开这车的人不该是如此激进的吧？于是松开油门，慢慢让车子滑落到100km/h，此时整部车是比较安静、从容的，以它的级别和价格来说已经很令人满意了。

虽然动力出色，但有一个问题明显影响了我们对骊威的高速好感，那就是方向稳定性。在130km/h以内，车子的稳定性还算可以，但超过130km/h后，方向盘就开始出现虚位，再往上加速，前轮的指向就开始变得漂浮，很容易因路面波动或强侧风而偏离行车路线。试驾当天我们正好遇上较频繁的强侧风，驾驶骊威以接近150km/h的车速行驶时要特别集中精力应付它那飘忽的方向。

试驾轩逸、骏逸的时候，我们都指出过高速方向稳定性不足的问题。事实上，它们与骊威都采用了基本相同的电动助力转向系统。日产厂方人员表示，这套转向系统的设定主要是针对日常市内驾驶，包括很多女性驾驶者的需要，因此特别注重轻便性，而对高速行驶的稳重感有所牺牲。我们当然不太愿意接受这种说法，因为中国市场的用车趋势是越来越多的高速公路，而且对于平常人来说，他们更加需要良好的高速稳定性来确保安全。