外观大气配置丰富 评测大众辉腾3.0

外形设计 9分

眼前的这辆新辉腾，其实是一辆大改款车型，相比过去，它也更能表现出大众汽车最新的风格，车头的变化比较明显，宽大的镀铬中网与两边的头灯融为一体，头等内加入了LED日间行驶灯。

车身轮廓并没有明显变化，还是体现出很厚重的感觉，符合一款豪华级车型的定位，18英寸的轮毂相较巨大的车身并不夸张，7幅式的造型也是中规中矩，给人以稳重的感觉。

车尾保留了辉腾一贯的特征，牌照框被安排在了后保险杠上，整个行李箱盖很规整，只有大尺寸的尾灯和VW车标各位醒目。整个车身上各种镀铬装饰非常多，但是却一点也不觉得张扬，大气，平和依然是辉腾外形设计上的主旋律。

内饰布局 8分

其实坦白地说，进入到辉腾车内后并没有过多的惊喜，一是之前就有所了解，二是辉腾内饰的设计也毕竟有了年头，缺少一些最新的元素，但是整体的豪华分为却渲染的很到位。
棕红色的真皮坐椅给人出色的豪华感受，而大面积的实木装饰搭配的也是相得益彰，方向盘尺寸很大，整个外圈都由实木包裹，中控台是大众的样式，但屏尺寸更加庞大，空调出风口在不开空调时也会被盖板遮住，非常讲究，而且也提升了内饰的整体感。

仪表由两个大环和四个小环构成，除了车速表，转速表，燃油表，水温表，油温表，还有电瓶表，中间的彩色显示屏可以显示很多信息，但是分辨率一般。

辉腾内饰的材质，做工的没得挑，符合这个级别车型的标准，不过总体设计比较老派，或许更加符合年长人士的审美。

舒适配置 10分

尽管只是一辆3.0排量的入门级车型，但是在配置方面，辉腾也毫不含糊，座椅调节功能强大，甚至连B柱上的安全带固定装置都是电动调节，至于像导航系统，四区域自动空调，丹拿音响，电动尾箱盖等等就更不在话下了，空气悬挂也没有被省略。在这辆大众旗舰身上，你可以得到不一般的享受。

人性化设计 9分

在人性化方面，辉腾做得也很不错，像电动调节的方向盘，安全带，都带给驾驶者很好的人文关怀，而后排的遮阳帘则保证了后排乘客的隐私，不过辉腾的屏幕位置似乎有点低，行驶时观察起来需要稍稍适应。

车内空间 10分

相对于辉腾将近5.2米的身长，3.001米的轴距确实不算突出，和一些同级别对手相比在理论数值上似乎不占优势，但是当你做到辉腾的后排，一切的疑虑瞬间就消失到九霄云外了，这里的空间不能仅仅用宽敞甚至是奢侈来形容，你甚至会有一些空旷感，篮球运动员也不会感到丝毫的局促。500升的行李空间也足够正常使用。

加速测试 7分

这次我们拿到的辉腾是最新的3.0升入门级车型，这台3.0升V6发动机并没有涡轮增压器的辅助，可以提供184KW的最大功率和310牛米的峰值扭矩，不过对于这辆整备质量接近2.2吨的庞然大物来说，这样的动力储备显然谈不上充沛。

最终的0-100公里加速测试结果定格在了11.2秒，这样的成绩并不出众，但是对于辉腾这种豪华轿车来说，加速能力并不是那么的重要，对于后排的乘客来说，加速不够凌厉也没有什么大不了的。

操控测试 8分

对于辉腾这样的豪华车来说，我们对其的操控要求不会仅仅是绕桩，变线这么简单，配备了空气悬挂的辉腾可以把悬挂在舒适和运动之间进行4级调节，不过这依然不是一辆很运动的汽车。

首先是庞大的车身在拥堵的城市里会形成一定的负担，而大尺寸的方向盘也不是那么的直接，这仍然是一辆舒适性优先的车型。名为4-MOTION实为quattro的四驱系统在3.0升车型上也并没有缺失，它提供了更好的稳定性和循迹性。

空气悬挂对于各种路面上的坎坷都有着出色的化解能力，犹如和路面隔着一层垫子，但也不会把路感全部隔绝，不过在激烈操控中，它多少还是会显得有点力不从心，好在平时这么驾驶辉腾的机会并不多。

总结 88分

其实从大众汽车决定投产辉腾这样一款豪华车时起，就对它提出了很多近乎苛刻的要求，令人欣慰的是，它基本都做到了。相信很多人都听过关于辉腾的那个笑话，但这也让辉腾被更多人所认识，很不少对手相比，辉腾更低调，但却有着自己独特的气质，该有的也一点都不少，价格还有优势，当然，辉腾毕竟已经不再年轻，我们也更加期待着新款车型的出现。