2014款宝马X5操控升级——动态处理包

 2014款宝马X5为了更好的提高车辆操控，为消费者精心打造了动态处理包：动态减震控制系统和后轴空气悬挂，动态驱动力分配系统和主动防侧倾系统。注意一点，动态处理包2014宝马X5 sDrive35i暂不提供，可在宝马X5 xDrive35i中选择；同时由于这些是非常高的配置，因此价格比较昂贵，高配置版车型可能才会配置。

2014款宝马X5 xDrive35i动态减震控制系统与后轴空气悬挂共同协作，为驾驶员提供终极驾驶舒适性，提供选择更加运动的底盘设置，令驾驶员可在标准、运动以及运动+模式间转换。动态减震控制系统也被称作可变悬挂。

当驾驶员按下换挡杆旁边的控制按钮，即可在标准、运动以及运动+模式间转换。发动机反应更加灵敏，在每次极速换档之前，8速手自一体变速箱都会进一步提高发动机转速。悬架变得更加坚固且运动。

动态减震控制系统使用传感器收集整个车辆上的数据：传感器每秒钟都收集数以千计的有关方向盘位置、横向力度、车轮旋转速度等信息。系统计算出每个车轮的最佳设定并相应地适时调节悬架。即使在最急的弯道处，车辆也能够准确平稳过弯，为全体乘员提供舒适而安全的驾乘体验。

动态驱动力分配系统最先应用于宝马X6,现在宝马X5同样也可以选择。动态驱动力分配系统和主动防侧倾系统令车辆在转弯或突然变向时时更具稳定性。

动态驱动力分配系统令其驱动力可以连续可变地分配到左右两侧后轮，提高了转向稳定性，且不会因加速而受到影响。因此配备了动态驱动力分配系统的车辆，转弯更加精准，并且能够通过优化附着力获得更快的横向加速度。与xDrive智能全轮驱动系统配合，动态驱动力分配系统在任何路况下都能保证更高的灵活性和精准性。

精确的操控性和良好的路面稳定性能是BMW的经典特征。有了主动防侧倾系统，带来更加精确的操控性和良好的路面稳定性能。由于在前后桥上安装了主动防侧倾稳定杆，主动悬架系统几乎完全抵消了转弯或突然变向时的车身侧倾。其结果是最大的灵活性、更高的精确性，还有更多的驾驶乐趣。