舒适与操控性能要兼得 试驾雷诺科雷傲

作为雷诺-日产联盟打造的一款全新轻型多用途SUV，雷诺科雷傲成为雷诺真正意义上的第一款SUV，它以曾在2006年巴黎车展亮相的Koleos概念车为基础，采用了与日产奇骏相同的平台技术。2008年7月科雷傲在欧洲上市之后表现抢眼，一举夺得欧洲市场年度4×4最佳车型。2009年4月16日其在国内正式上市，价格区间锁定在24.8-28.6万元，依靠着法式的设计情调、丰富的实用配置，科雷傲已在国内聚拢了不小的人气。而在性能上雷诺科雷傲到底又有着怎样的本领呢？

2009年5月19日，我们有机会在北京的某越野试驾基地对雷诺科雷傲的性能进行体验。在多种越野路况的考验下，科雷傲的上佳表现让我们对这款设计出自法国、技术源于日本、制造于韩国的“混血车型”的性能有了较为全面而深刻的认识。

科雷傲整体外观略显紧凑，其长4520mm，宽1865mm，高1715mm的车身尺寸在同级车中并不算出众，但其长达2690mm的轴距却在同级SUV车型中摇摇领先。其车身在雷诺设计师的共同努力下，经典的法式设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。而流畅的车身线条，则使得科雷傲在柔和的整体风格中全然不失SUV的霸气。

科雷傲的前脸继承了典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。近似三角形的车灯设计则在高配车型上应用了氙灯照明技术。与车头相比，其尾部风挡倾角较大，且后风挡的下部线条呈明显的V字形。个性的尾灯形状设计和后杠的大包围结构则也都已成为车尾的亮点元素所在。

 科雷傲整体浅色内饰的应用，突显了简洁与温馨的氛围。而仪表台上下分层的设计，以及曲线化的边缘处理，则增加了整体的层次感。金属饰件的点缀，则在内饰整体柔美的风格中又增加了一些运动的气息。

从整体来看，无论是真皮的用料，还是做工的细致程度，再或者是人性化的装备等方面，科雷傲的表现都是很优秀的。