丰富动力配置 雷诺将推改款科雷傲

虽然东风雷诺的合资还没有获得发改委的正式批复，但此前环保部关于“东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目”环评受理，显示了这一合资项目已经进入了实质启动阶段，这一项目会借壳原有的三江雷诺生产资质，因此最终批复不是太大问题。

在武汉建设合资车厂，包括焊装、冲压、涂装、总装四大车间及发动机生产线，还有研发中心、配套的公辅环保工程等，主要生产SUV、MPV车型。一期产能15万辆乘用车项目，计划5月开工建设，建设周期为28个月，预计2015年建成投产，一期投资72亿元。另据消息人士透露，雷诺还计划于2017年在武汉建设第二工厂，二期再新增15万辆整车产能，并制造60万台发动机。

不过在国产之前，雷诺的任务仍然是夯实品牌基础，提升进口车型的销售量，加强销售网络的布局和建设。在2012年，雷诺全年销量达到29724辆，虽然实现同比增长22.4%，但仍然是一个非常低的基数。而2013年的销量目标是4万辆，按照计划，雷诺将在年内推出一系列改款车型和全新车型，包括新款风朗，以及今日谍照曝光的新款科雷傲车型，都将在月末的上海车展亮相，年底前，还会引进新款风景车型。并且还将扩张销售网络，重点以二、三线城市为主，并集中在西部和中部地区。

不过回首2012年雷诺品牌销量的90%基本都是SUV车型科雷傲实现的，这也是借助了SUV车型本身在中国汽车消费中的热潮，不过对于一个品牌的健康发展而言，过分依重与单一车型是不正常的。而雷诺显然也意识到了这个问题，2013年将降低对科雷傲车型的过分倚重，不过短期内仍然无法完全改变。因此计划于2013年的4万辆销售计划中的科雷傲车型比例降低到70%，但这对于科雷傲车型而言，仍然需要较大幅度的增长才能实现。

此番谍照最新曝光的就是新款雷诺科雷傲车型，实际上这仍然是一款基于现有车型的改款版本，而且此次的改款主要集中在前脸部分。今年3月的日内瓦车展上，雷诺正式发布了量产版的Captur小型跨界SUV车型，这款车型出自雷诺-日产的B品牌，也就是孕育雷诺Clio，日产骐达的车型平台。

而新款科雷傲车型采用的正是与Captur车型相同风格的进气格栅设计，T型和梯形元素的结合是新款进气格栅最大的特征，更加突出雷诺的LOGO，黑色格栅将两侧的黑底大灯有机衔接起来，格栅上仍然有分段的镀铬横条装饰。除此之外，基本都没有变化，包括大灯，前保险杠下部格栅和银色护板，以及两侧的雾灯设计都保持不变。

内饰方面也基本没有变化，但是不再配置导航系统，这将使得价格明显降低，毕竟体验过后，原厂这套导航系统并不适合中国的使用习惯，操作便利度远不及第三方的导航系统。另一个重大变化就是新款科雷傲将新增2.0L发动机，最大功率101kw/6000rpm，峰值扭矩191N·m/3700rpm，匹配CVT无级变速器，也就是目前雷洛风朗车型上匹配的那套动力系统。

这些改变都将有利于雷诺科雷傲的入门级车型售价大幅拉低，或许这也是雷诺今年大幅提升销量的信心所在。实际上雷诺国产已经有了很多优势，因为雷诺与日产的合作联盟关系，而日产与东风也是合作伙伴，因此在技术和配套体系上，都有着很多共通性。

毕竟雷诺科雷傲车型也是出自雷诺-日产的C平台，也就是日产轩逸的车型平台，另外还有雷诺-日产D平台，这一平台上有雷诺的纬度和日产的天籁车型。在雷诺的规划中，包括科雷傲、纬度、风景和风朗在内的4款车型都在今后的国产计划内，新能源更是属于国产的核心规划，而雷诺今后的长远规划也将会以2.0L排量以下的车型为主。