途锐 庖丁解“途”—内饰篇

之前，我们详解了关于新途锐外观的硬朗与动感。今天，我们来谈谈新途锐简洁的内饰和扎实的工艺。坐进新途锐的驾驶席后，一切都变得格外的亲切，因为新途锐内饰的元素已经出现在此前上市的大众换代车型上，略有不同的是新途锐内饰在简洁之余，还增加了经甄选的胡桃木装饰件，与Vienna真皮座椅材质相结合，使得整车内饰档次提升了不少。

新途锐的仪表盘经过了全新设计，把原来两大四小共六圆形的仪表盘简化成两大两小设计，更多的信息显示被移至大面积的行车电脑显示屏上，看起来更直观、另外，新途锐配备了自检功能，但凡车辆通电启动之前，系统就会率先进行自检，并把最新的重要信息显示出来（例如胎压情况等）。

新途锐方向盘的变化应该更多是迎合车辆操控性需求而做，其次才是为了符合大众最新家族设计风格。这个方向盘最让笔者满意的是其缩小了的直径，以及三辐式设计，加上胡桃木的包裹，不仅不会出现打滑的情况，而且手感还特别舒适。全系车型方向盘转向柱均配备了电动调节功能，且集成了多媒体控制快捷键及行车电脑快捷键，做工还相当优秀。

中控台方面，新途锐同样引入了大量胡桃木的装饰，与全车较高档次的Vienna真皮座椅形成非常不错的视觉过渡。中控台上配备的无线导航系统“RNS 850”拥有60G的硬盘，两个SDHC功能的SD卡插槽（这两个插槽在副驾驶手套箱的DVD碟盒上）。该系统可以满足DVD播放、CD、mp3等格式。顶配车型的多媒体系统还集成了数字电视接收器等，囊括了目前主流豪华SUV所具备的功能。

新途锐除顶配车型配备了Climatronic四区域自动空调系统外，其他三款车型也配备了Climatronic双区自动空调系统。加了镀铬装饰的旋钮手感很好，各按键手感适中。

除了空调温区是独立的外，前排座椅还能直接通过空调系统进行坐垫的加热和座椅靠背的通风，且加热和通风的级别均为三级，可满足不同人士要求。

就像行李厢内侧右边上配备的调节按键，除了有豪华SUV比较常规的电动折叠后排座椅靠背的操作键外，还有两个按键吸引了我们，最后了解清楚才知道，这两个按键是为了独立控制后悬挂高低的，原来当新途锐处于特殊越野模式时，悬挂高度被调至最高，如果这种情况下需要拿行李厢的物品或者坐在行李厢后方边缘时，一般会比较吃力，恰好这两个按键就是解决这种抬高和降低新途锐后悬挂，来满足使用需求。当然，就后悬挂高度调节过后，无需还原，车辆在重新行驶时会自动回到相应模式的悬挂调节。

就新途锐配置而言，全系标配而且对于吸引消费者眼球的重要部位，应该就是新途锐车顶那块两片式全景天窗了，它的面积足足比旧款途锐天窗大3.5倍，采光性完全让人陶醉。另外，全景天窗可根据需要，分7+1段开启方式，满足不同采光需求。新途锐的这款全景天窗除了面积惊人外，从设计上更考虑到车身刚性问题。通过检测，新途锐全景天窗的硬度是比旧款更强，更灵活，可以在车辆行驶在260km/h的情况下依然能正常开闭。同时，全景天窗的隔音也经过了系列的降噪，从而得到车内较安静的水平。

途锐空间：驾乘空间宽敞 行李厢容积可观

为了得到前方更好的视野，笔者在对新途锐空间进行体验时，特意把坐姿调到更高的位置。而在这样的需求下，身高175cm的笔者在新途锐驾驶席正常坐下后，头顶依然有一拳左右的余量，而且膝部位置离转向柱还有一拳左右的空间，整体比较宽松。

在保持前方座椅位置不变的情况下，笔者对后排空间测试后发现，增加的轴距果然对车内后排腿部空间贡献了非常大的距离，使得后排乘客基本没有任何拥挤的感觉。同时，新途锐后座座椅靠背角度还能进行手动调节，这样更有利于满足不同高度人士的乘坐需求了。

除了驾乘空间出色以外，新途锐的行李厢空间同样非常可观。在正常情况下，新途锐行李厢空间容积为580升，轻松摆下3-4套的高尔夫球具。而当后排座椅靠背按照40/20/40比例放倒的话，行李箱空间可以迅速提升至1642升。打个比方说，新途锐行李厢空间最大情况下可以容得下8个较大家用冰箱容积之和。

大的容积考虑周到，小的储物格在大众新途锐上同样得到重视，全车的储物格分配在各个角落里。包括门板上储物格，仪表台上的储物格、还有中控台的、中央扶手上的等等，使用起来应该不会有任何问题。