试驾一汽奔腾X80 2.0动力保守配置出色

2013年5月16日，一汽奔腾X80正式上市，该车型是一汽自主研发的首款SUV车型，整个研发历时约四年。新车型共推出了搭载2.0L和2.3L两款发动机的车型。其中2.0L车型的动力表现较为保守，不过X80拥有较为丰富的配置。

此次我们试驾的是一台搭载2.0L自然吸气发动机的车型，整个试驾里程约为500公里左右，其中涉及到了一般公路、高速和碎石路在内的多种路况条件，充分体验了X80在各种路况下的表现。

X80是基于马6平台打造的SUV车型，同时该车所搭载的2.0L自然吸气发动机也与马6相同，最大功率108kW，最大扭矩184N·m，这样的动力数据在整备质量为1427kg的马6上，还算充沛。不过放在整备质量为1545kg的X80上，则有些略微保守。但作为一款面向城市的SUV车型，在公路及城市中的表现，十分出色。

 相比城市中出色的表现外，作为一款SUV车型，越野路面的测试自然也不能缺少。不过很显然X80并不是为越野而生的，该车最小离地间隙190mm，接近角和离去角分别为26°及27°，并全系仅提供了两驱系统。

作为一汽奔腾家族的首款SUV，身材紧凑的X80具有相当动感的外观。前进气格栅采用了粗硕的镀铬饰条，显得相当大气威风。尾部造型圆润而具有逸动感，将运动与美感非常好地结合在一起。

 一汽本田X80的侧面造型与英菲尼迪EX略有几分相似，力量感十足的车身腰线贯穿整车，并搭配上17寸轮毂，使新车型看上去更为动感，并且拥有极高的回头率，足以证明是一台很符合大众审美的车型。

 X80的尾部造型同样动感十足，健硕的尾部线条并融入了大量镀铬装饰件，以满足国人对于镀铬材质的喜爱。大尺寸的尾灯与极具肌肉感腰线相结合，同时现代流行的尾翼也与车顶行李架搭配，为整车线条提供了很好的延伸性。同时在尾部的“底盘护甲”上融入了采用四边形装饰件的双边单出设计的尾排，不过经我们的检查后发现，X80所使用的“护甲”仅为装饰。

 X80的内饰布局同样科技感十足，并大量应用了镀铬装饰件，提升了整车质感。三幅式多功能方向，炮筒式仪表板等时下流行的设计元素也均在该车型上有所提现，不过内饰一汽奔腾X80的内饰材质还是以塑料为主。

 X80的配置在同价格产品中算得上是足够厚道。全系标配了真皮方向盘、行李架、电子驻车制动、ABS+EBD；除最低配车型外，均装备了定速巡航、倒车雷达、6扬声器、防眩目后视镜、电动天窗；胎压报警、牵引力控制和车身稳定系统、可电动调节皮革座椅以及电动折叠后视镜覆盖大多数车型。此外，高配车型还装备了一键式启动、导航系统、倒车影像、可随动转向的氙气大灯、自动双区独立空调、侧气帘等配置。

X80的内饰为消费者提供了多处储物盒，体现了其用户着想的设计理念，虽然有些储物格空间较小，不过设计十分贴心，诸如中控台中央的小型储物格，方便了驾驶员，在利用手机软件进行导航时，使手机不宜掉落。

根据调查显示，购买SUV车型的用户，多数用车时间均是在城市内，因此一汽奔腾X80定位在了城市SUV市场，已通过这一市场的持续升温，快速进军SUV领域，并为未来新车型的研发提供经验。