“混”出新境界 操控出色 试驾东风本田杰德1.8CVT

杰德的身形与定位介于5座中级轿车与 7　座MP V之间，整体设计前卫时尚，颇能吸引年轻买家的目光。

东风本田近日推出一款称为“新概念轿车”的新车JA D E杰德，该车的身形与定位介于5座中级轿车与7座MP V之间，底盘则利用本田思域发展而来，以前卫的设计风格与空间实用性进军国产家用MP V市场。

初步体验

混搭风格融合得恰到好处

杰德的外观造型忠实地沿袭了本田Concept S概念车的诸多元素，如富有运动气息的蜂窝状黑色进气格栅、X形前脸、柳叶状带LE D近光灯的前大灯、向下俯冲的引擎盖、突出的车身大包围，整体风格不但前卫，还将混搭的Cross风格融合得恰到好处，时尚且不显突兀，颇能吸引年轻买家的目光。

此外，杰德的车尾造型也相当流线雅致，整个车尾钣件由车顶直至下保险杠连为一体，上掀后即成开口极大的尾门，有利于大件行李、折叠单车等物品的装运。

科技内装简约而不简单

打开车门，杰德的内装简约实用又不乏科技感。首先，全新的3D数字化多层次显示仪表盘，集屏保、音乐、行车信息及可视化倒车系统等功能于一体；三辐式方向盘则照搬思域，集成了音响控制、定速巡航、行车信息以及蓝牙免提电话等快捷功能，再加上北欧简约风格的木纹装饰条，整体给人一种简洁、功能明了的视觉感。

另外，中控台上搭载的7英寸触控屏也是亮点之一，不但界面设计易于上手，功能也与新上市的广汽本田凌派一样，属同一套智能屏互联系统，能将智能手机上的应用导入其中，将其变成车主手机屏幕，除了可读取手机短信或播放手机音乐外，还可使用手机内置的高德导航系统。

亮点设计

4+α座椅展现空间设计功力

在空间铺陈方面，杰德不仅拥有常规的两排五座版本，还开创性地推出三排六座的4+α版本。在此版本中，第一、二排与第三排座椅整齐坐落，在尚未放倒的第三排座位后还有一小块行李厢空间，约可放入三个满装备的登山包。如果将第二排座椅前翻收纳并放倒第三排座椅即可获得平坦的车床，让行李厢容积有了更实际的发挥。

丰富的座椅安排与极大化的空间利用，也是杰德产品特色与本田设计师的功力展现。首先，杰德的第三排座椅为独立两座设定，为克服头部空间压抑的问题，设计师还专为第三排开了一个天窗；其次，杰德的中排座椅也为独立两座，具备独立扶手设定，并极具创意地采用能前后移动的V形滑轨：后移时，两座椅往中间靠拢，以便腾出更多腿部空间；前移时，两座椅往两边挪，中间留出一条通道，方便第三排乘客进出。

深度测试操控温和，好开易上手

杰德搭载跟思域相同的1.8升i-V T EC自然吸气引擎，但在变速箱搭配上则有两款供选择，其中低配的E X i车型对应传统的5A T，高配的V T i车型采用CV T无级变速。这次提供试驾的是V T i车型，通过试驾，我认为动力配置基本能满足日常用车需求。

1.8升的直列四缸动力在CV T的加持下，起步轻盈，待转速上升后，动力便随着油门踏板的幅度成正比增强，扭力输出也能支持超车、爬坡需求，而整体油耗表现也值得肯定。不过对于热衷于激情操控一族，建议还是选择5A T版本，因为这具CV T变速箱并不支持“全油门”驾驶模式。

在动态表现上，杰德也保持了思域那种好开易上手的特性，辅助力道适中的方向盘不会让人有不安全感，操控温和适中。杰德因为车身与轿车相似，重心相对较低，因此无论是高速还是过弯，其稳定性都要比传统M PV强，尤其是过弯时侧倾不明显。以思域底盘发展而来的杰德底子其实并不弱，即使用高一点的速度过弯，新车的车架仍有足够的应付能力。试驾中，颇感难得的是杰德底盘系统的避震弹簧对铺装路面的吸震性能不错，悬挂的软硬调校颇为适合国内路况。

结语

随着国人用车观念的与时俱进，实用、省油、灵巧的掀背车已成为消费者的购车首选，而一部设计良好的六座掀背车更能满足多数家庭的日常用车需求，就像东风本田这款刚上市的“新概念轿车”，不仅完美融合时尚与运动元素，还兼顾高效节能与不错的驾驶乐趣。