都叫RV的两厢车 中华骏捷FRV对比别克凯越HRV

从最初的富康，到现在的中华骏捷FRV和别克凯越。家用两厢车在中国车市上走过了十多年的风雨历程。“无后”、“不安全”、“不气派”等中国消费  者心目中根深蒂固的消费观念让这个本该十分活跃的市场处在一个高不成低不就的尴尬境地。随着消费者日趋的成熟，以及个性时尚消费群体  的涌现，两厢车迎来了期望已久的春天。国内汽车自主品牌的领军企业华晨汽车于近日推出了中华旗下首款两厢家用轿车-中华骏捷FRV 。在这之前不久，上海通用别克旗下的凯越HRV进行了小幅调整。这两款车无论从外观还是市场定位都非常的接近，甚至名称中都同样拥有“RV  ”两个字母。一款是自主研发的全新车型，一款是韩裔美系车，我们现在通过数据来对两款车进行一个小小的对比。

中华骏捷FRV的外观设计来自于我们中国消费者熟得不能再熟的意大利著名设计大师乔治 亚罗之手，国内许多的自主品牌车型外观设计就  是出自他的设计公司。从以往的经验来看，他对中国消费者在车辆外观上的需求还是能比较准确把握的。总是能设计出让中国消费者喜爱的车身。

骏捷FRV整车造型饱满，侧面腰线流畅而富有动感，前脸设计延续了具有中华家族特色的 “U”型前脸和“中”字格栅设计。发动机盖  上的几条凸线让整个车头充满着肌肉般的力量感。而深得宝马制造品质精髓的华晨汽车有国内领先水平的涂装工艺，使均衡的车身漆面和精致  洗练的颜色在彰显时尚、个性的同时，又赋予家庭轿车赏心悦目的外观。

别克凯越HRV近期推出的08款车型在外观上基本没什么改动。其原型是韩国的Lacetti，这款车在欧洲叫Nubira，是一款活力十足的两厢车  ，自04年在中国上市以来在车市上已经打拼了将近4个年头。不说你可能不知道，凯越HRV原型车的设计，同样出自那位意大利的设计师乔治 亚  罗。所以我们不难理解为何两款车在外观上有些许相似的地方。

从设计的角度来说，两厢车的车尾相对三厢车来说要难很多。不仅要考虑到实用性，也要考虑是否好看，同时由于有限的车身长度，两厢车的  尾部线条通常没有过多的空间供设计师发挥。两款车采用了相似的手法，接近于跑车般的尾部将线条在尾灯处收缩，显得整个车身更加动感时  尚，只不过中华骏捷FRV的尾灯更加突出动感，使得车身造型比四年前推出的凯越HRV更加贴近时代  内饰风格中华骏捷FRV更加动感 凯越HRV朴质大方。

中华骏捷FRV在内饰方面要领先凯越HRV，毕竟是比人家晚出3年，如果没有点进步就太不合适了。骏捷内饰的精细程度在国内自主品牌中已经算  是首屈一指了，毕竟有多年宝马生产经验的加持，内饰做工水平不低。中控台仿钢琴乌木漆面，按钮排列较人性化，空调操作简单。全车系标  配单碟CD,自动挡车型外加MP3接口。

凯越HRV在这方面就吃了车型老的亏。当初在04年刚刚上市的时候，HRV的内饰在当时确实是领导了一小阵潮流，但是随着岁月的流逝，现在已  经步入了稀疏平常的行列。如果用一个词来形容，恐怕说朴质大方比较合适。但是主要空能也一个不少。尤其是精细程度，确实体现了韩裔车  细致的特点。

悬挂系统对比  我们通过数据对比看到，中华骏捷FRV的车长与轴距都比凯越HRV短一些，在同样条件下，驾驶性应该更加灵活，但是内部前后空间却有所损失  。中华骏捷FRV的宽和高要多出凯越HRV一些。虽然在数据上有差别，但是差别都很小，基本上可以忽略不计。

悬挂系统对比  我们通过数据对比看到，中华骏捷FRV的车长与轴距都比凯越HRV短一些，在同样条件下，驾驶性应该更加灵活，但是内部前后空间却有所损失  。中华骏捷FRV的宽和高要多出凯越HRV一些。虽然在数据上有差别，但是差别都很小，基本上可以忽略不计。