乐在其中 荣威350豪华性能完美体验

2009上海车展期间，上汽荣威曾展出过一款紧凑级概念车荣威N1。这款概念车已经被确定为荣威350，这是上汽荣威在荣威750和荣威550之后的第三款车型，也是荣威最新独立研发的紧凑型轿车。下面，就让我们一起走进这款上市2年，反响还不错的荣威350，一起体验它为我们带来的乐趣。

外观篇：符合我们中庸的审美，外观曲线圆润丰盈。

运动化的外形设计风格是当下的主流，很多新上市的车型对其趋之若鹜，而荣威350也不例外。荣威350外观定位全球化风格，荣威350作为荣威家族第一款紧凑级车还是继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例合理，圆润的曲线贯穿全身，细节处理大气优雅。

尺寸是荣威350另外一个特点。2650mm的轴距恰好和悦动、i30、福瑞迪、帝豪EC7一模一样，而这些车共同的特点就是拥有比较大的车内空间。对于现在的紧凑型车，2650mm的轴距是一个中等偏上，但也不算太夸张的尺寸，因为毕竟还有几款轴距超过2.7米的紧凑型车产品。

前大灯造型犀利，绝对是前脸部分最有吸引力的外形元素，官方称呼：“猎鹰眼前大灯”。在镀铬灯眉的衬托下，荣威350的眼神显得更加敏锐。

我们可以清晰的看到此款车配有倒车雷达，丰富的配置是荣威350显著的卖点。保险杠下部的格栅是封死的，显然只为增加运动效果。雾灯中规中矩，排气管很低调的藏在下面，也许这里将会是车友们改装的首选了。

内饰空间篇：低调豪华的车身内饰让我们无可挑剔。

荣威350内饰秉承了家族式的T型风格，只不过没有了过多的华丽，转而用朴实的描述构建运动风潮。双色内饰的应用是居家的设计方向，中间插入的木纹内饰也比较显档次。它采用3辐式方向盘，握感不错，给它增加了一定的运动气息。高配的自动挡车型配备了多功能方向盘，在荣威350D就见到了方向盘控制按钮，包括音量控制和语音控制。

荣威350内部有人性化设计值得夸赞：方向盘左侧的卡片槽和零钱盒的组合正是为那些经常走高速公路的驾驶者准备的；手套箱尺寸够大，还有固定笔的笔架；中央扶手箱真皮包裹，高度适中，下方还有可闭合的中中控区(11张)央水杯架；中控面板的储物格可以放手机等小物件；左边A柱上的票证夹可以用来固定一些类似环保标或交强险标志的票证；副驾驶座椅下方带有暗藏的储物盒，可以放些私密物品；前门板储物空间硕大，且专门预留水瓶放置区；后门板同样设置储物格，可以放置一些体积小的物件；加上前面介绍的后排中央扶手水杯架，350车内拥有多达27处储物空间，基本在能想到的地方，你都能找到储物的空间。

荣威350的前排有着较高的舒适性。前排座椅六向调节，除了前后电动调整坐垫和靠背，还可以手动调整腰部支撑。座椅造型以舒适为首要设计取向，侧面包裹度就不要指望了，但是宽大的沙发坐起来很舒服，前排座椅的垂直空间，前排乘客有大约一拳的头部空间，表现也在合格范围之内。

动力篇：静音技术是最大亮点

荣威350上配备的1.5L自然吸气发动机使用了静音正时链条和VTi多角度连续可变正时系统（进排气可变正时），最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，搭配5速手动变速箱和4速自动变速箱，相比对手们排量更大的1.6L发动机，这套动力系统在动力和技术上并没有任何优势。此外，静音技术也是官方宣传中动力系统的最大亮点。

变速箱方面搭配的5速手动变速箱，经全国手动档消费者测试，异响声音明显，主要表现在，怠速下有达达声，踩下离合器声音消失，1档入2档有打齿现象，最主要原因是这款“节油”车型居然需要2500转换挡，否则就会出现强烈的类似拖拉机的嘎达嘎达声。

从外观和内饰上看，荣威350有相当不错的卖相，因为它的外观很容易被人接受，内饰的设计和做工也能令人满意，从功能上来讲，inkaNet系统不只是好玩，也具有很高的实用性，而且全系车型都可以选装，选装的费用为4000元——6000元不等，这其中还包括了两年的流量费用，可以说非常划算。从使用的角度来说，它的空间和舒适性在同级别车型中处于中等偏上的层次，所以从静态的角度来说，荣威350具有不错的表现。