非潮勿扰--试驾上海汽车MG3
当前词条：mg3 1.3来源：网上车市网友或论坛
去过杭州的同志们都知道，在西湖边上有个老酒店叫做索菲特，
在索菲特的一边一楼是宝马的专卖店，在专卖店里和门口有着大量的MINI，
接下来的事情就更富有煽动性了———更大量的MG3就在它的门口“集结”成车队准备试驾，
引得几乎3S店内销售人员全部围观。这一幕既可爱也有趣，
因为这两个同样来自于英国的小车实在是太像了。
售价
1.3L 手动舒适版6.97万元
1.3L 自动舒适版 7.67万元
1.5L 手动精英版8.37万元
1.5L 自动精英版8.97万元
1.5L Xross手动精英版9.17万元
1.5L Xross自动豪华版10.37万元
(全系可享受3000元国家节能补贴)
爱上第一眼
1 老实讲，这是我见到的最漂亮的一款MG车型，有线条、有力度、有文化、有气质！
2 与MG6之前的车型有着“家族式”的脸谱，但MG3配合更为贴切。
3 对上海汽车的制作工艺有着好感，特别是两个侧门：
A上面一条贯彻的刀锋式弧线；
B下面是一个凹进去的刀刃，整体看有点像是一辆小坦克；
C因为侧门的“大面积占据”，因此窗户显得比较小。
4 A、B、C三条柱梁都是黑色，这个就是一种玩味。
5 前面像没睡醒的眯眼，尾部两个灯像沃尔沃C30 一样夸张上翘。
了解第二次
1 与其他小型车 不同，MG3此次配备了AMT 变速箱 。
2 MG是英国一个有着悠久历史的汽车厂商，MG3的车身曲线以及双色车顶的风格很是类似MINI。
3 1.5L发动机最大扭矩的爆发点在4500转。
4 天窗非常的大，起码在同级车是前几位的。
5 该车是属于MG品牌并在上海生产的上汽集团的产品。
6 老百姓买得起的运动、个性化精致小型车。
1
换挡时明显感到
离合器 接合时的过程
MG3虽然定位在小型车的范畴，但它的三围尺寸在同级车中几乎各项尺寸都比竞争对手大：3999mm的长度几乎已经到达小型车和紧凑级两厢车的分界线，更大的尺寸意味着在空间安排上会更加从容，这充分考虑了国人以大为美的习惯，而且也为这款小车的实用性提供保证。
外观细节方面，MG3不遗余力地表现出MG品牌的运动精神：配合MG品牌标志性的六角形蜂窝进气格栅显得杀气十足。大灯的结构比较简单，采用的也是常规的卤素灯泡。MG3和MINI相似的感觉，很大程度上源自它采用了和MINI一样的黑色镜面效果A柱，另外完全平坦的车顶也是MINI上出现的经典元素。
上海汽车MG3
MG3与同级别车型尺寸参数对比
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
MG3 3999 1728 1517 2520
大众POLO 3970 1682 1462 2470
福特嘉年华两厢 3950 1722 1467 2490
日产玛驰 3779 1666 1526 2450
2
适合预算有限又向往个性化的消费者
和一款偶像车型拥有类似的造型，对于预算有限又心存向往的年轻人无疑是种巨大的诱惑。另外和其他模仿MINI的车型如铃木雨燕和晶锐比，MG3运用英国车特征元素的手法更为成熟老到，因为上汽MG设计总监保证了MG3纯正的英伦血统。车尾与肩同宽的竖条尾灯和上窄下宽的比例也挺有特点。尾灯的上半部分是装饰，无法点亮。倒车雷达的位置和MG6一样都偏高，这不容易探测到花坛等较矮的障碍物，倒车入位前应该留意关注周围路况。
3
内饰完全是
年轻化的设计主线
内饰完全是年轻化的设计主线，前卫而又时尚，简单而又讨人喜欢。在我个人看来，黑色内饰更能够凸显年轻个性动感的味道，当然了，关于内饰的颜色还有另外两种选择，浅米色以及带有装饰条纹的复合式设计。中控台设计精简化，由于各功能区之间留有间隔间隙，因此视觉效果十分规整，分区十分明显。其中最显眼的地方自然是娱乐控制区了，黑白相间外加红色边缘的颜色使其最为突出。
方向盘设计得较为运动，特别是两端的凸起能够迎合当前运动型车的思维理念。出于成本的考虑以及车型的级别，我们没有见到真皮材质，关于这一点不光仅局限于方向盘上面，整个内饰用料都是如此。MG3车内的空间比较出色，首先是乘坐空间。
4
两款发动机供选择
MG3提供1.3升和1.5升两款发动机供选择，其中1.5升VTi发动机与荣威 350完全一样。80千瓦的功率推动1.1吨的MG3已经足够满足城市使用需求。作为入门级的小型车，MG3不强调动力性能，在燃油经济性方面的平衡让MG3开起来给人足够轻快，但不算强劲的印象。当然由于它比荣威350更小更轻，动力感还略胜过荣威350。
5
为什么MG3此次配备了AMT变速箱？
与荣威350不同之处在于MG3并没有沿用4AT自动变速器 而是改成了5速AMT电控离合器变速器，在经济性小车上使用AMT更多的是考虑降低成本和油耗，不过AMT只是将离合器改为电子液压控制，换挡原理和手动变速器基本一致，因此很难达到液扭自动变速器换挡的平顺效果。
优点
与其他小型车不同，MG3此次配备了AMT变速箱，并且升级了电脑程序，现在只需要挂入D挡，松开刹车便可以向前蠕动，功能上已经和AT 基本相同，而AMT的优势在于成本，相比手动挡只高了6000元，而一般AT车型要比手动挡贵1万元。价格的下降就让更多人可以承受自动挡的成本。
缺点
AMT的先天不足，通常情况下，这款车在自动模式下会有一些顿挫，驾驶员感受会明显一些，其他乘客的感觉相对轻微。造成顿挫的原因是油门与换挡时机配合上出现不同步，所以建议将变速箱置于手动模式，换挡时机完全由自己把握，换挡时右脚需要放开油门，等到换挡完成后再继续给油，这样就能够最大程度上杜绝顿挫现象了。
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换挡时明显感到离合器接合时的过程
这台AMT变速箱虽称不上正统的自动变速箱，但它确实省去了左脚踩踏离合器的动作过程。这种变速箱其实与手动变速箱结构没有太大区别，并且在换挡时能够明显感觉到离合器接合时的整个过程，而且这个过程会持续一小段时间，真的就像是我们平时手动换挡的感受一模一样。
不论是在模拟D挡或S挡，要想达到手动变速箱换挡的随心所欲是不可能的，一是电脑会根据实时状况进行强制干预以外，二是要想人为干预降挡除了换入手动模式以外，就必须要通过瞬间松一下油门踏板再二次进行踩踏，请注意，这种操作方式除非是在显得有些“手忙脚乱”的情况下运用还算可行。
不足之处
1 AMT的制约，不论是在模拟D挡或S挡，要想达到手动变速箱换挡的随心所欲是不可能的。
2 内饰的白色油漆显得较为薄，如果经常摩擦会掉色。
3 由于车身设计形式是“线条主义”，因此在A柱位置的风噪有些显著。
