宝骏630空间：储物空间不少，后排空间刚好够用

宝骏630的真皮座椅摸起来手感不错，很柔软，但实际乘坐感受却不像摸起来那么舒服，有些偏硬，不过坐垫的支撑性和背部的贴合度还算让人满意。主驾驶一侧带有座椅高低调节，但副驾驶座椅则没有那么好的待遇了。图中的客串模特身高1米77左右，坐在其中并没有局促感，由此可以看出前排空间还是有着不错的表现的。

保持前排座椅不动，身高1米77左右的客串模特移动至后座，可以看出后排乘坐空间也同样有着不俗的表现，头部和腿部均有着一拳以上的富余空间，这跟宝骏630长达2640毫米的轴距和良好的空间优化是分不开的。

在储物空间方面，宝骏630同样拥有不俗的表现。中控台最上侧及主驾驶左侧的小储物格均带有翻盖设计，可以保证物品不会轻易脱落。副驾驶前方的手套箱空间表现虽然不是很抢眼，但较大的开口角度在拿取大件物品时却也十分便利。最具人性化的储物空间在于档把底座两侧的条状储物槽，虽然其空间表现一般但用来放杂志等书刊还是很方便的。

动力方面，宝骏630目前只有1.5L这一种排量，此前曾于上海车展亮相的1.8L车型暂未推出。宝骏630的这台1.5L直列四缸自然吸气发动机属于通用汽车的P-TEC系列产品，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为146牛米，从数值上看与别克凯越的完全相同，只是排量略小，从这不难看出其中端倪。与发动机搭配的是5挡手动变速箱，和凯越手动挡车型搭载的应该是同一款，因为它们挂倒挡的方式一摸一样。

编辑点评：得益于泛亚技术中心的重新开发设计，再借用五菱的生产力、上汽和通用的成熟技术，宝骏630的市场竞争力不容小觑，不过由于身处自主品牌与合资品牌竞争最激烈的市场汇合点，因此它的竞争局面自然也是相当之惨烈，想要突出重重围剿，宝骏630还有一段很长的路要走。