大嘴标致307内饰动力详解

不可否认307系列是一个经典，如果是一款不修边幅、毫无乐趣可言的汽车不可能欺骗得了全球400万用户，而在中国307用36个月的时间争取到了14万用户，这一切足以证明307的优秀。当然强有力的竞争对手也是促使307不断进步的原因，没有人愿意被落在人后，在2006年，307采用了SMC技术以减弱自动挡车型换挡迟滞、顿挫感较明显的问题，以应对福克斯、CIVIC等车型的挑战，而现在丰田的世界车型卡罗拉，以及斯科达明锐的加入让东风标致307正在丧失原本属于自己的客户。

东风标致必须采取行之有效的方式来挽回自己正在损失的客户，全新的308听起来是个不错的选择，但它在2007年的法兰克福车展才刚刚露面，欧洲客户也要等到2008年才能开上新车，迅速引入国内以解燃眉之急显然是不现实的，那么采用大嘴版的307作为升级产品似乎成了适合也是唯一的出路。

对于新东风标致307的前脸设计我们并不陌生，街上早就可以看到张着大嘴的307cc和307SW进口车型，这样的造型早已深入人心，没有人会把一辆标致车当成其他品牌的车型，鲜明的特色也是法国车吸引客户的重要原因。当然并非所有人都对新307的外形赞赏有加，很多客户都对新 “大嘴”持保留意见，他们似乎还在怀念老款307含蓄的样子，就像307在推出伊始，那高高翘起的行李厢曾经受到过比现在多得多的非议，但307依然在国内卖出了14万辆，毕竟除了外观这款车依然有很多可取的地方。

新307确实将自己的可取之处保留下来，因为它不是翻天覆地的换代产品，因此动力系统、底盘、悬架调校都不会发生什么大变化，它还是我们熟悉的那款产品，只是换了一副面孔，并在内部细节上作了一些小文章。1.6L和2.0L的发动机，都还是目前市场上的主流产品，而至于各种发动机技术可能影响到油耗到底是9L/100km还是8L/100km也许要等到油价涨到10元/L以上才会引起购车者的足够重视。

在2006年国产307车型采用了SMC技术之后，使用4挡自动变速器行驶起来更加温和，人们不再抱怨起步迟顿或者堵车时总被挡位冲击影响的情绪不佳，既然之前已经做足功课，新307也就不必再为自己的4挡Tiptronic手/自一体变速器担心了。况且全新的卡罗拉采用的也是一款4挡自动变速器，面对对手，新307更需要价格优势而非技术优势。

本打算在试车当天选一辆自动挡、带有GPS的新307，好让一天的工作轻松一些，但我们的试驾车却阴差阳错地变成了1.6L手动挡车型，由于没有带ipod播放器，我连车内新增的MP3接口也无法试用。对于我们的摄影师，新307还有全新的外观供他拍摄，而我的工作则似乎要变得毫无挑战性，好在这是我第一次接触手动挡的307，能够活动活动右手才会不至于让我哈气连天的驾驶。我想新307是我所接触到这一级别车型中最易于驾驶的手动挡车型，即使它的冲劲不是最大的，挡位行程也并非最短，但手动变速器的入挡绝对是最顺畅的，这对新手来说是个好消息，他们不必为生涩的挂挡感到紧张，离合行程适当结合点明显，动力的输出也很平顺，这是一辆适合在喧嚣的城市中悠闲驾驶的轿车。

当然我在最后还是争取到了一点点的时间接触一下新标致307的GPS，除了外形，这可能是最吸引我的变化，虽然很少有客户可能选择它，但在表面多做些文章也不会招来消费者的反感。我必须抓紧不多的时间了解一下这套GPS，虽然不能通过一条线路来测试一下，但我可以肯定，新307的GPS拥有一套漂亮的界面，画面上的线路算是精致，鲜艳的色彩搭配有效的提高了整体质感。你还可以显示屏欣赏DVD和MP3音乐，或者连接你的手机，总之这辆曾经以操控和安全见长的欧系车，正在学习更多原本属在日系车上才有的优势。

除了新标致307的外形改变，和需要额外加钱的选装配置以外，其他变化在你看来都为不足道的话，那么109?800~165?800元的价格区间能否刺激你买车的欲望呢？这样的价格可谓给了同级对手很大的压力，标致舍弃了哗众取宠的做法，他们打算依靠稳定实惠的价格战略将向消费者拉回自己身边。