“芯”的蜕变 宝骏630发动机技术解析

或许当看到这样的标题时，想必网友会觉得一个自主品牌的汽车有什么亮点可言，宝骏630不就是一台换个壳的别克凯越吗？好吧，如果你还在以昨天的眼界审视现今的自主品牌的话，你就大错特错了。至少在没有驾驶这款车前，你根本没有资格对它评头论足。

首先，我得承认部分的合资厂家得到了一些淘汰车平台以后，还继续利用这些本该送去炼钢厂的汽车平台重新拼装出所谓的自主品牌车型，然后售卖给广大的爱国青年。接下来，为了让网友更加了解宝骏630这款车型，我为大家奉上这篇全新1.5L DVVT发动机的解析。

在讲解DVVT之前，我们有必要先了解一下什么是VVT发动机技术。普通发动机工作分为进气、压缩空气、做工、排气四个过程，又称四冲程发动机。发动机功率的大小也是由这四个过程来决定。其中当属进气和排气影响最大，这也是为什么发动机有不同排量来满足不同动力需求的因素。在普通的引擎上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的工作需求，VVT就能解决这一矛盾。

VVT又称为可变气门正时技术。英文的全称为：Variable Valve Timing。它的工作原理是通过改变进气门或排气门的打开与关闭的时间，从而提高进气充量，使充量系数增加，来达到发动机的扭矩和功率的进一步提高。

在了解了VVT技术后，接下来我该告诉大家什么是DVVT了。如果按照进化论的话，DVVT就是VVT发动机技术的最终形态。它不仅可以在发动机进气阶段进行调整，更能同时调整排气的流量。从而实现发动机在不同转速区间较高的功率表现。这样的特点一句话形容则是：低转数大扭矩、高转数高功率。

如果网友们还不明白的话，我举个简单的例子吧。如果把发动机比作一个杯子，把进气门比作白开水的话，那么加入VVT技术的进气门更像是加入碳酸的汽水一样，可以用更少的量倒满整个杯子。而DVVT则更像是经过剧烈摇晃后的碳酸汽水一般。

接下来我们来看看宝骏630搭载的这款1.5L DVVT发动机，其最大功率82KW，最大扭矩146.5Nm，最大扭矩转数3600-4000r/min(rpm)。从实际的驾驶过程中，感觉到初段的动力十分充沛，即使开着空调依然有出色的动力表现。

总结：从宝骏630的上市再到DVVT发动机的推出，从手动挡车型再到6AT的手自一体变速箱，宝骏630不仅仅在技术上超越了凯越，更像是一种进化。我相信这才是自主品牌的希望，不但要取其精华，更应该去其糟粕有所创新。