配置提升是亮点 2013款马自达3星骋评测

长安马自达主打车型马自达3的换代车型叫“星骋”，最早知道这款车的时候应该是去年上海车展的时候，不过由于当时只是亮个相混个眼熟而已，所以并没有做太多关注。不过自去年上市以来，它那稳重、实用且动感的外形就广受消费者得好评。而就在今年长安马自达又推出了2013款星骋来提高自己的竞争力。

2013款星骋一共三款车型，分别为手动精英型三厢、自动精英型三厢和自动精英型两厢，售价区间在11.98万元-12.98万元。虽然新款星骋的外观依然延续了经典，但是配置却有了大幅度的变化，接下来就通过评测报告一起去了解一下新款星骋的变化之处吧！

早在2002年，马自达确立了“ZOOM-ZOOM”理念，旗下的车型都陆续以全新的名称和外形亮相。其中与福特福克斯、沃尔沃S40同平台的马自达3取代了原有的马自达323，成成为主力紧凑级家轿。

第一代马自达3两厢是以进口的方式引入国内的，三厢车则是以合资车的身份由长安马自达生产。2009年，马自达推出了新一代马自达3，许多地方与第一代车型相同。2011年8月，新一代的国产马自达3在江苏南京下线，取名为“星骋”。

●外部：新增倒车雷达是亮点

2013款星骋的车身尺寸没有变化，仍然是4595/1755/1475/2640（mm），在A级车的车长、轴距普遍加长的形势下，它的车长只能算是中等偏下的水平。不过2640mm的轴距对于看重舒适度的人们来说还是可以接受的。

2013款星骋的前脸依然是大嘴式的进气格栅，这个设计已经成为潮流，也逐渐成为马自达家族脸谱的新特征。鹰眼式的前大灯的造型很犀利，而这款车的造型也偏有些运动，可这个前脸却给人一种微笑的感觉，仿佛其笑容里又夹杂着些许的诡异让喜爱它的人捉摸不透，从而让人无法把它和凶猛联系到一起，整体的感觉还比较讨喜的。

2013款星骋的侧面依旧延续紧凑的车身造型，倾斜的腰线和明显向外扩张的轮眉将星骋的力量感展露无遗。轮毂方面，实拍车型（1.6L手动精英型）配备的是五幅内嵌式轮毂，造型还算比较有个性。与之匹配的是尺寸为195/65 R15的韩泰轮胎，这个价位的车型搭配韩泰轮胎也是比较常见的。

星骋的尾灯设计与马自达睿翼相近，造型中使用了LED元素，内部同样应用镀铬装饰，与头灯相呼应，这样的车灯搭配让整体提升了一个档次。为了提高安性，新款星骋增加了倒车雷达，倒车的时候在也不用怕死角的出现了。

星骋的外部做工比较精良，能看到明显问题的地方几乎没有，除了漆面工艺比较一般外，其它地方均达到了这个价位的主流水平。

●内部（一）：黑色内饰很运动

新星骋的内饰变化比较大，配色有原来的双色搭配换成了全黑色，黑色能透着一股极强的运动气息，而在门把手、方向盘、以及副驾驶手套箱上方的银色装饰条，让车内不至于被黑色全部笼罩，装饰的恰到好处，我个人认为内饰颜色的改变是成功的。

 相比老款车型，新款星骋（这里指的的是1.6L手动挡车型）的方向盘增加了真皮包裹和多功能按键，这小小的改变的确带给消费者们一种升级的喜悦。值得一提的是马自达很多车型的方向盘都是四向调节，星骋也不例外，这样不管是什么身材的人来驾驶，都能找到合适的位置。

向外突出的炮筒式仪表盘带有浓烈运动气息，上部无罩盖的设计增强了立体感，内部红色和黄色的搭配，让消费者们对驾驶速度一目了然。

 中控台上方的悬浮区域拥有两块液晶显示屏，清晰显示出平均油耗、车速、时间、温度等信息，可以让驾驶员在行驶过程中更容易观察。全自动双区独立空调只装备在2.0L车型上，1.6L车型装备的只是普通的手动空调。中控的旋钮很大，操作起来比较方便，其它按钮的手感也是值得称赞的。

“双开启模式”电动天窗也是新款星骋的主要变化之一，原来1.6L低配车型没有天窗的时代已经过去了。手刹还是设计在离主驾驶较远的一边，这是马自达的一个传统，乍一看有点不合逻辑，但习惯之后就会发现其实还是比较顺手的。

内部用料方面，星骋的仪表盘上面附近使用的是普通硬塑料，中控台上面及左边空调出风口处的用料都是软性材料，再往下用的又是硬塑料了。

●内部（二）：舒适性和空间都是短板

星骋前排座椅的长度和靠背高度都还行，虽然是手动调节，但还是比较方便的。不过座椅的包裹性就不怎么令人满意了，同级别车型里属于一般水平，但以运动性车的标准来看的话，就完全不达标了。由于没有配备真皮座椅，舒适性方面也不是太好，腿部和臀部的支撑性都不容乐观。后排座椅配备了中央头枕，但没有扶手。

空间方面，由于马自达的轴距、整车的设计的原因，它的空间确实不宽敞。身高160公分的体验者在调整好座椅后，前排头部有一拳多的剩余，在保持前排空间不变的情况下，来到后排，头部也就一拳多的剩余，腿部也就三拳的距离。由于中间的突起较大，中间乘客的腿部舒适性就不能保证了，只能勉强找到合适的位置。不过只要不坐满五个身高175公分以上的人，星骋都能应付过来的。

虽说空间和舒适性都不怎么样，但是星骋的后排还是有值得称赞的地方，坐垫和靠背的角度设计的不错，坐垫的长度和厚度也很充足，在长途乘坐时不容易觉得疲劳。如果是一台后座空间大，但座椅短小单薄的车和一台后座空间一般，但座椅承托力和乘坐感出色的车让您选择，您会选择谁呢？我个人会选择后者的。

●内部（三）：储物空间少/后备箱容积小

星骋的小储物空间太少了，除了常规的门板槽、手套箱、中央扶手箱及杯架外，剩下的只有方向盘左下角的一个储物格了，这里的深度还行，能放下一个钱包或是体积小一些的手机。

可能是为了保证星骋的运动形象而做出的牺牲，星骋的后备箱容积很小，只有377L，别说在A级车里了，就是在A0级车里都算小的了，这方面是消费者们在购买时需要考虑的地方。不过好在星骋的后排座椅可以4/6拆分放倒，而放倒后的平整度还是不错的，多少弥补了初始空间不足的缺点。

●安全操控：安全性很高

星骋搭载的是1.6L和2.0L发动机，其中1.6L发动机的最大功率为79Kw/6000rpm，峰值扭矩为145Nm/4000rpm；2.0L发动机的最大功率为110kw/6500rpm，峰值扭矩为182Nm/4500rpm。在马自达3上，有不少网友反映发动机噪音很大，而星骋上增加了隔热吸音垫，对发动机噪音能起到一定抑制作用。

与发动机匹配的是一款5速手动或4速自动变速器，5速手动变速器虽然档位很清晰，但是档位不是很好挂，特别是空挡挂1挡的时候。4速自动变速器的平顺性不怎么好，Kickdown降挡时顿挫感比较明显。悬架方面，星骋的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、多连杆独立悬架，由于调校偏硬，开起来感觉很紧，高速行驶到不平的道路时，乘客们的臀部会很难受的。

安全性方面，星骋在C-NCAP的碰撞测试中获得了5星半的成绩，50.2的得分也非常高。安全配置方面，1.6L车型只配备了正、副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等) 、刹车辅助(EBA/BAS/BA等），2.0L车型除此之外还配备了前、后排头部气囊(气帘)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)。