全新外观配置提升 试驾全新理念S1

广本理念S1是国内首款“合资自主品牌”车型，上市两年后终于迎来了中期改款，本次上海车展亮相的全新理念S1确实让人眼前一亮，经过全新设计的外观更加运动、时尚，而在配置方面也全面提升，高配车型更配备了智能屏互联系统。焕新升级而来的理念S1正试图掀起小型车市场的潮流革命。

全新理念S1将在五月份正式上市，提前公布的车型配置表格显示，将推出五款车型，本次试驾的为自动挡顶配车型。如果说两年前理念S1刚推出市场之时大家可能认为它只是一款换了车标的本田思迪，那么在全新理念S1身上我们终于可以看到一些理念这个品牌自己的风格了。

全新理念S1的车身尺寸有略微的增加，车身长度比上一代车型多出了40mm，达到了4460mm，而宽、高、和轴距都没有变化。车身颜色新增了巴黎蓝，也就是文章中这款车型的颜色，颜色的视觉效果与大家熟悉的本田飞度所用的巴黎蓝相同。

全新的前脸更具宽阔感，与旧款车型相比要年轻时尚了不少，所以在第一眼看到全新理念S1的时候确实有“脱胎换骨”的变化。车头整体与本田家族的雅阁、思铂睿有几分神似，流畅的棱线从两侧和发动机盖汇聚在前格栅处，理念的LOGO尺寸也大幅增加，前护杠的下进气格栅形成一个“W”的造型，大灯的配置标配投射式近光灯和LED日间行车灯，极具冲击力的前脸成为了全新理念S1的一大亮点。

全新理念S1的尾部层次丰富，小尾翼的设计不失动感的风格，尾灯使用LED技术，而且是全系标配，尾灯的不规则锐利造型就需见仁见智了，增加的配置还有后保险杠的反光板，一定程度的提升行驶安全，排气管变为隐藏式设计。全系车型都使用15寸轮毂，试驾车型更加入了动感深色涂装。

全新理念S1的内饰整体布局基本没有改变，在用料质感升级方面下了功夫，中控造型设计方面也作出了更具时尚气息的改动，金属质感和镀铬装饰件被使用在车门、方向盘和中控面板等细节之处，内饰的配色有全黑运动和黑色加灰色两种选择，全新理念S1的内饰细节秉承了Honda细致的做工值得称赞。

全新理念S1的其中一个重点是在同级车型中率先采用了智能屏互联系统，7英寸的彩色显示屏支持触控功能，拥有HDMI、USB、AUX接口，通过与Android、IOS、Symbian三大系统实现多媒体互联，实现智能化操作，与部分手机支持双屏双向操作，通过触控屏反控手机。这一功能迎合了如今年轻消费市场对智能手机与汽车科技的多媒体娱乐要求。

在空间方面，全新理念S1在同级车中有领先的表现，遵循了Honda的造车理念（Honda的MM造车理念——机械空间最小化,乘员空间最大化)，车内的乘坐空间足够宽裕，后排座椅设有儿童安全座椅固定装置。

车内的储物空间也有所增加，中控台和副驾驶位等都开发出一些能放置手机等小物品的收纳空间。行李箱的容积达到了510L，不过遗憾的是后排座椅不能放到，对空间的灵活性使用造成一定影响。

至于动力部分的变化，从目前的官放配置手册中并没有看到1.3L排量的车型（到底是取消了此排量车型还是延后推出要等待正式上市才能知晓），全新理念S1沿用经典的代号为L15A1的Honda 1.5L VTEC发动机（曾在旧款飞度和思迪上使用，与现款飞度所使用的同排量发动机性能不同），在动力和能耗方面有着不错的平衡性。

全新理念S1给人最深的驾驶感受是两个字：轻盈。由于轴距、车身重量都没有太多的变化，所以在驾驶过程中，全新理念S1的操控依然保持灵活的特点，起步的时候油门稍稍偏重，不过1.5L的VTEC发动机响应积极，对于推动整备质量为1吨出头的车身非常从容。

方向盘的回馈力度适中，在过弯的时候，良好的指向性能为驾驶者增添一点点的驾驶乐趣。悬挂的调校毫不意外的是偏向舒适性，在铺装路面驾驶时能过滤掉大部分的路感。但是经过颠簸路面的时候，悬挂的表现就强差人意了，车内的颠簸感会非常明显。而185毫米的轮胎和前碟后鼓的刹车系统并不要指望它有多么出色的制动性能，全新理念S1属于一台中庸的三厢家用轿车，或者换句话说：代步才是它的本职使命。

总结：全新理念S1作为一款小型车，国内消费者对于这个级别的车型最关注的无非是：外观、油耗以及配置，全新理念S1的外观在旧貌换新颜之后非常讨好，升级了的配置也补强了实力；而动力、油耗、空间方面以Honda作为技术支持，可靠性不容置疑，但最大的问题也在于此，S1作为独立品牌理念（EVERUS）的首款车型，骨子里却一直依托着Honda，似乎品牌和产品都是属于Honda品牌甚至是其他合资品牌的“后备”选择，这样的定位实在有些尴尬。但值得欣慰的是，全新理念S1的出现正试图改变这种现状，我们能看出它的一些可圈可点的自我主张和设计，这也是理念品牌迈出的坚实的第一步。