性能出色试驾斯柯达速派 超值高品质中级车

斯柯达最新的旗舰轿车New Superb速派已经于日前在广州正式上市，作为昊锐中期改款车型，速派在造型上增添了很多年轻化的时尚元素，丰富的动力选择、更全面的配置以及16.76-24.76万元的售价无疑让其在众多中级轿车中凸显高性价比的优势。

  相信绝大部分车友都已经对大众品牌几乎成为街车的中级车迈腾、帕萨特非常熟悉，昊锐/速派作为大众旗下斯柯达品牌的同平台产品，在乘坐感受、性能表现上基本与迈腾、帕萨特保持了同样的水准。抛开其在国内相对较低的品牌认知度，具有斯柯达DNA的造型设计避免了其在外观视觉上落入俗套，更优化的空间设计、同样丰富的配置都都是消费者选购它的重要因素。
    在动力方面，斯柯达速派基本延续了之前昊锐车型上所采用的动力组合，其中1.4TSI车型匹配的是5速手动或7速DSG双离合变速器，1.8TSI车型有所变化，匹配了5速手动或6速Tiptronic手自一体变速器，而2.0TSI车型也改为匹配6速DSG双离合变速器。

速派作为昊锐的中期改款车型，并没有什么本质变化，对此前的各种车型也都比较熟悉，此次短途试驾特别挑选了1.4TSI DSG手自一体绿动版车型进行体验。速派上市已公布了该款车19.96万元的官方售价，将会在未来正式推向市场。这款车型搭载的是一台搭载1.4TSI发动机的车型，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。相信大家对大众1.4TSI+7DSG的组合应该非常熟悉了，这对黄金组合的强大之处在于在性能和经济性之间找到了一个很好的平衡点，在不过多牺牲性能的情况下，发挥出了小排量低油耗的特点。

从驾驶感受来看，搭载这套动力组合对于一款中级车来说仅能算是够用。当然，与一些采用2.0L自然吸气发动机的车型相比，在城区道路行驶还是占据上风。在日常的轻缓起步时，由于涡轮需要一定的转速才能介入，此时车辆的状态显得有些迟缓，再加上沉重的踏板不像日系车那样一点就走，这就造成了拥堵时的跟车不太轻便。

随着涡轮的介入和速度的提升，动力会逐渐变得充沛，扭矩上也比众多搭载2.0L动力的中级车表现得更强大。发动机对油门的响应还是比较直接和精准的。

1.4TSI发动机在D挡下表现得兢兢业业，DSG变速箱也能够发挥出换挡快速平顺的特点。一旦发觉油门深踩，变速箱会迅速降挡。此时随着转速被拉高，发动机对油门的响应也更变得更敏锐，让你能够流畅的完成超车动作。当切换到S挡上，变速箱会始终保持在转速较高的位置，这种状态下虽然尚不足以给速派带来多少激情，但至少日常行车会感觉更加随心。

深踩油门起步，随后稍稍收油门行车效果会好些，一旦发动机开始正常运转，之前的迟缓感觉会一扫而光，而沉重的踏板也能够让驾驶者对油门有一个更加精准的控制。

前麦弗逊后多连杆的悬挂组合同样照搬自昊锐，也因此拥有了一个很好的运动“底子”。不过速派作为一款造型沉稳的中级轿车，底盘的调校也就更偏向舒适性一些，特别是在避震器的弹簧阻尼方面十分明显，较大的阻尼设定在车辆通过减速坎或连续坑洼路段时，并不会让乘客感到不适。

GreenLine是斯柯达品牌的环保车型家族，所有GreenLine车型都是斯柯达绿色环保理念的代言人。斯柯达GreenLine家族的产品特色是使用高新技术为消费者提供高效和环保节能的汽车产品、倡导高品质的低碳生活。此次试驾的斯柯达速派1.4TSI DSG手自一体绿动版车型搭载了Start-Stop发动机启停系统和制动能回收系统，在拥堵的城市道路更能发挥其节油的效能。

试驾总结：斯柯达作为大众旗下品牌，车型设计并没有完全照搬大众的家族式设计，独具特色的DNA避免了审美疲劳。速派既完整保留了大众品牌先进的技术及出色的做工，在车内的空间表现上相比迈腾、帕萨特更胜一筹，相对更低的售价也使其成为更具性价比的选择。老款昊锐在造型上过于沉稳，在一定程度上限制了其受众群体，速派更具时尚感的设计应该会赢得更多年轻消费者的关注.