2012款东风日产楼兰 VQ发动机加无敌空间的suv

丰田的汉兰达在上市时之所以那么受欢迎，很大一部分原因要归功于车型定位没有直接竞争对手。一辆25—40万价格区间内的大SUV，可以带来宽敞舒适的空间，看着也足够气派有面子，它的亮点无不压在中国内消费者最在意的地方。同级别同价位又没有其它车型可选，那好吧，就排队或加价买汉兰达吧。

而现在情况有了变化，日产将自家的大型SUV车型Murano带到国内起名为楼兰。这是和汉兰达定位近似的产品，也是最直接的竞争对手。最初有消息说是先进口再国产，而日产方面似乎有点等不及了，国产版本9月份就会直接上市，而现在我们来抢先看看楼兰的竞争力到底如何。

● 外形设计——可能不是所有人都能接受

日产和马自达是日系厂商中喜欢创造个性车型的两家，只是马自达更多的是将创意发挥在概念车上，而日产则更大胆，量产车照样不拘于常规。楼兰的外形设计绝对称得上另类，你如果能接受一般都会喜欢上它，但如果不能也许就会一辈子都看不上这样的设计。在车身尺寸上，楼兰属于标准的大型SUV，长度和轴距也都比汉兰达的大一些。

我现在还清楚记得第一次见到楼兰时的感觉，那已经是几年前的事了。说实话当时这个前脸让我挺纠结的，并不是因为觉得难看，而是有点太异于常规，所以一时半会接受起来有点困难。后来看习惯了我觉得还不错，但肯定也有人会一辈子都看不习惯。

像楼兰这么有个性的车就应该装19甚至20英寸的大轮毂，扁平比降到45以下，最好还是镀铬的锃亮的那种，看着吧，以后买楼兰的肯定会有很多人这么改的。

设计师在勾勒车尾造型时没费多少心思，也许是因为前脸已经够惊世骇俗了，所以尾部就平和点吧。这没有任何问题，至少还有左右双出的椭圆排气口和小扰流板，3.5升的动力还是足够撑得起这些运动感的。

内饰空间——设计很日产后排扩展方便

日产感，准确的说应该是天籁感十足的中控台，因此我对它也没多少兴趣。唯一让人觉得眼前一亮的是方向盘居然是电动调节的，这很有档次感而且调节起来也方便找到最合适的位置。

我不想过多介绍SUV车型应该有的设计，比如那个很大的前排中央扶手箱。但是对于做的不到位的地方就不能放过了。楼兰的前后车门板上的储物槽都非常小，很多小型车上的都要比这实用，为什么要这么设计?不懂、不解……

楼兰的轴距达到2825mm，是标准的中型车尺寸。而内部空间也足可以满足行政级别的要求。尤其是后排空间更加舒展，1.75米以下的乘客可以很悠哉的翘着二郎腿。

除了空间令人满意外，后排座椅的舒适性也较高。虽然不如天籁上的大沙发坐着慵懒，但后排空调出风口、后排座椅加热这些配置提升了整体的舒适度，尤其是后排座椅加热很值得炫耀，因为汉兰达上没有这项配置。

后排座椅可以4:6分折放倒、后备厢地板很平整……这些对于楼兰这个级别的车来说都是最最应该做到的，甚至连电动后备厢盖也没什么稀奇，汉兰达也有。比较有意思的是放倒的后排座椅可以通过电动按键恢复原位，而且是你坐在驾驶席上或者是站在车后都可以，两个地方全由控件。

我有足够的理由猜测，楼兰刚上市时应该不会有太高的销量。因为它只有一个3.5L排量，最低的售价也肯定在30万以上，再加上独特的外形设计，很难得到广泛的欢迎。而另一些人则可能完全被楼兰吸引住，也许是因为外观，也许是因为空间或配置，立刻下订单或者持币等待更低排量更便宜的车型上市，而这应该也是楼兰下一步准备去做的。总之汉兰达这回应该已经开始紧张了，面对这个一个配置更丰富、四驱系统也强于自己的对手，琢磨一下对策是很有必要的。