大众途安：动力够用 操控性能一般

对于新途安，之前我们对其做过了详细的静态评测，今天编辑就不在这里再做过多的讲述。而是就该车在驾驶以及动态方面进行深层次的评测。

首先是动力方面，经过几年的发展，大众已经迅速把TSI+DSG所谓的黄金动力组合推广至各个级别车型上，其目的就是在提升动力输出以外，更节省了燃油消耗，从而获得更环保的表现。新途安的动力上，全新搭配的1.4TSI发动机采用了单增压直喷技术，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩则是220N·m/1750mm。虽然这并不是大众集团旗下高调校双增压版本的1.4TSI发动机，但应用在新途安上表现已经非常不错了，至少在功率输出及扭矩表现上，它都全面超越了旧款车型上那款8V的2.0L自然吸气引擎。

底盘方面，新途安采用的是麦弗逊式独立前悬架和四连杆式独立后悬架，配备了EPS车速感应式电子动力转向系统。单从简易驾驶方面考虑，新途安的表现是比较到位的，特别是这个转向系统，在低速、中速、高速中所表现出来的回馈力，可以让驾驶人员感觉更容易把控，也能保持相对不错的路感。

通过实际测试我们发现，刚刚提及到新途安因为车身更重的劣势，使得它在同样采用“1.4TSI+7速DSG”动力总成的高尔夫6和速腾面前完全不占优势，新途安从0-100公里/小时的加速用时为10.2.秒，而高尔夫6用时8.96秒，速腾则是9.56秒。