外观时尚动力充沛 试驾现代瑞纳Verna

随着购车人群年轻化步伐的加快，尺寸精巧、外观时尚的小型车渐渐成为人们的消费主体。在这些群体中，有人重视品牌、有人重视动力、有人重视价格，有人则更看中外观。而今天要试驾的北京现代瑞纳，就是属于一款容易吸引眼球的车。如果现在要定论它为观派还为时过早，那么通过接下来的试驾，我们来感受一下瑞纳在其他方面的表现。

在2010年北京车展上，北京现代RC正式公布了中文名称——瑞纳，这是一款由现代汽车南阳研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发的车型，并且针对中国消费者审美做出了相对改进。从大胆的车身线条可以看出，瑞纳的受众群体锁定在80后人群，正如它的名字Verna一样，“年轻、个性、富有活力”，才是它想展现给人们的。

A级车有伊兰特与悦动组合、B级车有索纳塔与领翔组合、SUV有途胜与iX35组合，北京现代似乎从开始就不满足单一产品线销售，虽然共属同级车系，但他们确有不同的价格梯队，层次定位分明。不久之后，瑞纳将与雅绅特完成A0级车组合，至此8款车型将分为4个组合，向今年北京现代定下的67万辆目标冲刺。

瑞纳外观：年轻个性运动 线条太过夸张

有人说瑞纳是全新一代雅绅特，我并不这样认为，而更希望大家把它当做一款全新车型来看。首先从两款车的命名来比较，并无太多关系，虽然采用同一平台，但经过三个团队的全新设计，不管从外观、内饰以及各项技术参数，都很难让人把它与雅绅特联系起来。就好比出自同一平台的307和408一样，又有谁会拿408当新一代307来看待呢。雅绅特和瑞纳是两款不同的车型，有着独立受众群体，所以我们要用全新眼光来审视它。

瑞纳有着堪比A级车的外观尺寸，长、宽、高分别达到4340毫米、1700毫米、1460毫米，加之2570毫米的轴距，使得瑞纳在尺寸上优于大多数A0级轿车。车身上棱角分明且略显诡异的线条与之前上市的iX35有异曲同工之处，这也许是现代汽车未来的设计思路，虽然需要适应，但这种设计确实给车身带来了一定的活力，显得更加年强化。而对于保守派而言，这种太过激进的设计方式，确实也挺难接受的。

很多人说瑞纳有悦动的影子，但是经过比对，你会发现，它更像北京现代即将于明年投产的中高级车YF（索纳塔）的小一号车型。“X”型前脸有别于时下俗套的“大嘴”设计，而硕大无比的鹰眼大灯，令车头显得极为凶悍。这种大胆的造型设计夸张点说，可以起到过目不忘的效果。

自然下滑的C柱线条以及腰线的过渡延伸，使得瑞纳有一个饱满的尾部造型，凸起的行李箱盖更像是一个鸭舌尾翼，而这只是一种丰富车尾造型的做法，但也许会有一定减少风燥的作用。与腰线一平的尾灯组面积并不比大灯小，前后相呼应，没有出现头重脚轻的现象。

为了达到整体和谐，瑞纳把轮胎与翼子板的距离降低到三指，再配以大尺寸轮圈，看上去有一丝轿跑风格。高配版采用了195/50 R16规格轮胎以及张力十足的8辐16寸铝合金轮圈，普通车型则为175/70 R14轮胎和普通5辐14寸铝合金轮圈，相比“肌肉化”的车身而言，效果只能差强人意。

瑞纳内饰：造型增加层次感 按键手感一般

瑞纳在外观上的表现有目共睹，那么既然是这样，我们接下来看看内饰部分是否能符合年轻人的口味。与以往的设计有所不同，整个仪表台线条更加丰富，提升了整个内饰的层次感，同时不会让人觉得很单调。材质方面，绝大部分面积使用的是硬塑料，这是出于成本控制的需要，要知道比它高级的iX35也是类似的材质。不过，在细节做工方面还是表现出了不错的水准。

采用自发光形式的仪表盘简洁大方，油量以及水温全部采用电子提示，所以大面积双环形表盘显得尤为突出，另一方面，便于驾驶员读数，是我个人比较喜欢的一种设计方式。多功能行车电脑可以提供日常所需的信息，不过这项配置并没有成为标配，多少显得有些不太厚道。

中控台采用U字形设计，内容包括空调出风口和音响控制，空调控制则被安排出了U形区域，位于最下方，想必这也是表现层次感的一种方式吧。按键上都有明显的功能标识，所以即便初次使用，也很容易上手操作，只是在旋钮和按键的手感上没有突破A0级车的总体档次，略显生涩的按键令人觉得多少有些遗憾。

音响部分按键布局与现代其他车型相似，离驾驶员近端的旋钮控制音量，远端旋钮控制菜单，操作起来不用刻意去够，所以使用中很顺手。AUX和USB插口很显眼，只是外观方面没有美化，一切以实用为主。还记得i30那晃眼的蓝色屏幕背景光么，在瑞纳上变成了暗红色，看起来柔和多了，并且提高了整体档次。

瑞纳空间：内部空间灵活 乘坐空间适中

得益于2570毫米的轴距，乘坐空间方面自然有着不错的表现，不过也没有夸张到优秀的地步，毕竟这只是一辆小型车。1.82米的驾驶员把座椅调整到最低后，其头部空间距顶棚有三指空间，但如果按照距天窗挡板来计算，空间会加大到一拳，所以前排并不会觉得压抑。

后排是小型车的弱项，不过瑞纳在此表现的也算合格，头部两指距离虽然在同级别车里占不到太多优势，但是腿部空间表现不错，在没有过分压榨座椅靠背的情况下，能有这样的表现实属不易。值得说明的是，后排地板采用平直设计，这样即便在乘坐三人的情况下，脚部也能很轻松，这种设计还是很人性化的，只是在乘坐三名成年人的情况下，肩部多少有些拥挤。

车内储物空间可以说是瑞纳的一个亮点，灵活的布局可以轻松容纳日常所需的随身物品，虽然有些地方还不尽如人意，比如后排门板没有设计储物空间，座椅靠背只有副驾驶才有储物空间等，不过对于日常使用来说，基本上不会造成太大麻烦。

瑞纳高配版采用了真皮座椅，虽然没有织物座椅摩擦力大，但是腰部和腿部两侧较深的凹槽可以提供不错的包裹感，并且软硬适中，乘坐起来很舒服。这款座椅有6方向手动调节功能，高低调节采用雪花型设计，手腕很容易吃力，所以操作起来也不算费力，但通过实际体验，这个功能用到的机会不多，因为座椅降至最低才是最舒服的。

后备箱容积达到454立升，平整的设计可以有更高的空间使用率，需要说明的是，内侧盖板并不是实心板，再某点受力严重的情况下，或许会出现塌陷情况。对于后备箱空间有一点遗憾的是，后排座椅既不能分体放倒，也不能整体放倒，大大降低了装载性能。