内饰简洁实用 试驾北京现代紧凑车型瑞纳

在四五年前，对于很多人来说先买房还是先买车是一个需要仔细思考的问题，那个时候房子比车子贵不了太多。先买房当房奴，还是先买车享受生活？真是让人难以抉择。几年时间过去了，这个问题突然变得明晰了很多，尤其是对那些80后甚至85后的年轻一代，既然已经错过了买房的最佳时机，倒不如买辆汽车让自己活得更精彩‘

不包括那些锦衣玉食的富二代，这群80后的年轻人经过几年的打拼也小有积蓄，而在公司中扮演的角色也越来越重要，少数人甚至是一个企业的中流砥柱，大多数则是中层的职员和管理者。他们对于汽车的需求也有着明确的要求——外观时尚不平庸，空间足够拉上一家三口外出踏青，满足日常需求不用太商务，性价比要高。既追求个性又不能降低生活质量，时尚和实用这对看似矛盾的需求是否能够得到统一呢？笔者在试驾北京现代瑞纳时，找到了答案。

初识瑞纳是在2010年的北京车展上，作为现代的全球战略车型，选择北京车展首发已然表明了其对于中国市场的重视。当时的惊鸿一瞥在脑海中留下的印象还未完全消失，没想到这么快又再次相见。瑞纳的造型源自现代汽车“流体雕塑”的设计理念，与劳恩斯-酷派、ix35以及最新一代SONATA的风格一脉相承。多条向中心汇集的线条让瑞纳的前脸看起来生气勃勃；长轴距、短前悬，锋芒毕露的上下两条腰线向前俯冲，整车动感十足；车顶线条自然向尾部倾斜，与行李厢盖完美结合在一起，再加上前后各个灯组恰到好处的布局，整个车辆的造型风格浑然一体，瑞纳绝对是那种看第一眼就可以将你的心俘虏的车型。当然除了车辆的造型，颜色的搭配也是非常重要的。选择这辆“炫丽黄”作为我的坐驾，是因为黄色的明度最高，最吸引眼球。这样张扬的车身颜色，大街上并不多见，驾驶它在路上飞驰，回头率绝对高。

瑞纳采用了现代最新的1.4 L和1.6 Lγ发动机，并搭载5挡手动和4挡自动变速器，两个排量车型还分别有更为节能的Blue版本。两款发动机单从数据上来看，在同级别车型中属于佼佼者，不过具体性能如何不能仅看其最大数值，还要看在低转速下的动力表现。在实际驾驶中，1.4 L车型的动力表现比较一般，这与其运动的外观似乎有些不太符合。起步还算不错，中段加速显得后劲不足，不过自动挡车型的油门响应很及时，没有很多车型所表现出的明显迟滞，虽然是4挡变速器，但在平稳加速的前提下换挡的冲击感并不明显。驾驶1.6 L车型加速超车时则更有信心，虽然说还不会体验到“推背感”，但源源不断的动力至少会让超车变得相对轻松。从1.6 Lγ发动机的外特性曲线图上也可以看到，在发动机转速2 500 r/min和4 000 r/min时出现了两个峰值，这就保证了1.6 L车型在低转速和高转速情况下都能有较好的动力表现。当然对于这一级别车型来说，动力够用最重要，大马拉小车倒是够运动，但也违背了经济实用、定位生活的初衷。

试驾过程中感觉瑞纳对于轮胎噪声的控制做得比较好，车速超过120 km/h时，主要的噪声都来自风和发动机。当发动机转速超过3 500 r/min，来自发动机的噪声会有明显的增加，比较影响驾驶的心情。瑞纳方向盘的握感比较舒适，转向非常轻盈；手动挡车型的挡位清晰，换挡顺畅快捷；中控的布局紧凑，操作方便。虽然由于空间限制没有中央扶手箱，但驾驶席的扶手还是可以减轻长途驾驶的劳累。我想这样一辆外观靓丽、操控得心应手的车应该更加适合女性消费者和相对内敛的男性消费者，也许把“运动”作为一种可以看到的外在表现而不是真正能够发挥的内在潜力更符合80后消费者的真实心理。

盾形中控台简洁、紧凑，三辐方向盘运动感十足

说到驾驶中的亮点，Blue版车型的ECO经济驾驶模式提醒以及手动挡车型的换挡提示功能我觉得是一个很好的设计。具体说来就是在驾驶Blue版车型时，如果驾驶员采用最节油的驾驶方式，那么仪表盘上的绿色ECO指示灯就会亮起，提醒驾驶员此时车辆运行在较省油的状态，作为对驾驶员的一种激励。驾驶员如果关注这个指示灯，就会将此作为一个努力的目标，从而在长期的驾驶中养成节油驾驶的好习惯。根据我的个人经验，保持发动机转速在3 000 r/min以下，不要急加速，平稳驾驶保持车辆匀速，就可以让这个指示灯长亮。当然在收油门时，ECO指示灯也会亮起。在手动挡车型上虽然没有这个ECO模式，但是也有一个类似的换挡提示功能——当发动机转速达到经济的换挡转速时，仪表盘上会提示驾驶员应该切换到相应的挡位，以节省燃油。这无疑对很多苦苦寻求节油技巧的车主是一个福音，结合转速表和这一提示信息，相信车主朋友很快就能找到最节油的驾驶方法。

仪表显示的信息比较全面，ECO模式和换挡提示信息非常实用

当然，由于是试乘试驾而非节油赛，因此近200 km的试驾路线我驾驶的1.6AT车型还是用了约三分之一箱油，粗略算一下油耗大概7.2 L/100 km左右。考虑到全程开空调并且有一些比较激烈的驾驶动作，这个表现还是不错的。如果在个人用车时能够稍加注意，油耗肯定还能进一步降低。值得一提的是，瑞纳Blue版车型采用了能根据车内温度调节制冷功率从而减少能耗的可变空调压缩机以及可以降低滚动阻力的硅胶轮胎，更有助于降低油耗。另外，瑞纳也第一批入选了“节能产品惠民工程”推广目录，可以享受3 000元的补贴，可见其节能特性也得到了有关部门的认可。

驾驶席扶手能够缓解长途驾驶的疲劳

瑞纳2 570 mm的轴距基本上可以算一辆准A级车了，由此带来的宽大后排乘员空间以及454 L的超大行李厢空间具有很重要的实用意义。电动防夹天窗、6喇叭音响这些舒适性配置以及4安全气囊和ISOFIX儿童安全座椅固定装置等安全配置让瑞纳在实用的基础上又多了很多附加价值。不过，瑞纳对于后排乘员的照顾除了腿部空间之外，其他方面似乎显得有点敷衍。后排座椅采用了一体式头枕，无法调节，对于不同身高的人可能会带来一些不便。由于车顶线条向尾部倾斜，压缩了后排头部空间，高个子坐在后排会略显憋屈。后门上没有设计储物空间，不方便后排乘员放置小物件。此外，后门扶手手握位置比较靠后，感觉装饰意义大于实用意义。不过总的来说，瑕不掩瑜，只要价格合理，这些问题都不算什么大问题，消费者都可以接受。

瑞纳的市场定位将延续北京现代的一贯传统，打起组合拳。就像“伊兰特+悦动”组合、“途胜+ix35”组合以及“名驭+领翔”组合一样，形成新的“雅绅特+瑞纳”组合，利用高低搭配来占领细分市场。有前面成功的经验，相信兼具时尚和实用的瑞纳也能得到消费者的青睐，而对于那些想用汽车来改变生活的80后消费者来说，瑞纳完全可以进入他们的备选名单。