外观内饰全面升级 北京车展图解新轩逸

全新外观、全新动力、老款不停产，新老车型共同销售。在最近半年中，国内几款紧凑级别的重量级车型正在进行一个过程及其相似的换代，我们今天要说的全球首发新轩逸，就是这样一款日产为中国市场量身打造的专属升级版车型。

全新外观、全新动力、老款不停产，新老车型共同销售。在最近半年中，国内几款紧凑级别的重量级车型正在进行一个过程及其相似的换代，我们今天要说的全球首发新轩逸，就是这样一款日产为中国市场量身打造的全新升级版车型。与老款车型相比，新轩逸的车身尺寸更大，全新的1.8L发动机动力与经济性更加均衡，车辆的外观及内饰设计也得到全面提升。这些变化能否让已经月销量过万的轩逸更上一层楼？下面我就来为您揭晓答案。

外观：沿用家族设计 借鉴天籁设计元素

新轩逸的外观造型采用全新的家族面孔，特别是中网设计与天籁相似度极高。而新轩逸整车的感觉也有了翻天覆地的变化，由之前的家用车风格变成了一款很有商务感觉的车型。车身尺寸方面，最主要的轴距并没有变化，依然保持为2700mm，但这个数据即使现在看也依然是一个很有竞争力的数据。

而车身尺寸也随着外形的变化进行了相应的调整，长宽高分别为4610/1760/1495mm，与老款车型相比，新轩逸车长降低55mm，车身宽度增加60mm，车身高度减低15mm。虽然从数值上看变化不是很大，但却足以改变老轩逸车身比例略显细长的问题，新轩逸的外形设计相当紧凑，而加宽的车身也赋予了它更加厚实可靠的感觉。

但我个人感觉新轩逸的腰线处理的并不是很好。新轩逸的细节处理完全摆脱了之前的家用风格，锐利的大灯和大气的中网都让其整体风格偏向商务，但这条流线型的腰线却是典型的家用设计，在某种程度上破坏了新轩逸的整体感觉，与整体升级风格不符。当然总体来说新轩逸的设计绝对是非常成功的。

内饰：借鉴家族设计风格 用料做工尚可

新轩逸的内饰整体感觉与新骐达相似，内饰配色以浅色为主，整体感觉偏向家用。但新轩逸的内饰设计又并不能简单的看做是骐达或者天籁的延伸，它们之间最大的区别就是中控台下方这个位置，天籁和骐达甚至是老轩逸都在这里设计了一个储物格，而新轩逸却取消了这里的储物格，选择了一个贯通的一体式中控台设计。

大面积的桃木内饰很好的提升了新轩逸内饰的视觉效果，但如果从实用的角度上将，如果这里设计一个储物格，日常使用显然会更加方便。不过作为替代，新轩逸在挡把的后面还设计了储物格，虽然很小，但平时开车时放个手机还是可以的。

新方向盘几乎与骐达完全相同，而仪表盘则采用了较为传统的设计。配置方面，虽然现在我们看到的还只是展车，但相信最终的量产版车型配置与现在不会有太大出入，在展车上出现的导航、ECO经济模式、CARWINGS车载系统的配置应该都会出现。

空间：腿部空间不俗 头部空间表现一般

乘坐空间方面，由于轴距未变，车身尺寸也基本与老款轩逸持平。以前后均乘坐身高180cm的编辑为例，在前排驾驶员调整好位置的情况下，后排的腿部空间显得非常充裕，但前后排的头部空间都显得有些紧张，降低的车身高度还是对车内空间带来了一定的负面影响。

车内储物空间方面，新轩逸的后备箱非常平整，实际储物能力不俗，但后排座椅不能放倒，只是在后排座椅的中间位置有一个拓展口，在一些特殊情况下可能会有些不方便。

在车内的人性化储物格方面，新轩逸的表现中规中矩，除了前面提到过的中控台上被取消的小储物格外，其它位置的储物格还都比较到位，其中表现较好的是储物空间可以灵活变化副驾驶扶手箱。

动力：CVT变速箱未变 1.8L发动机值得期待

动力方面，我们在今天的展车上见到了之前广为流传的全新1.8L发动机，但遗憾的是在本次车展上厂家并没有为我们公布这款全新发动机的具体数据，我们会在今后为您带了更为详尽的报道。除了全新的1.8L发动机外，预计新轩逸依然会搭载之前使用的1.6L和2.0L发动机，至于在骐达上使用的1.6T发动机会不会被使用，目前厂家还没有给出一个准确的答复。

编者小结：新轩逸增配老轩逸降价 都是不错的选择

从目前得到的消息看，虽然推出了新轩逸，但老轩逸依然会继续销售，与刚刚上市的新福克斯采用了相同的市场策略。现在回过头看文章开始的问题，虽然在这次车展上厂家并没有给我们提供太多的数据，但新轩逸全新的外观和内饰设计确实让人有种眼前一亮的感觉，也让我们足够的理由对这款东风日产主力紧凑级车的更新换代充满期待。