舒适与品质哪个重要 新轩逸对比新速腾

本届北京车展虽然已经结束，但是那些在车展上亮相过的热门车型却依然在消费者心中回荡，毕竟在如此众多的车型中挑选出一款适合自己的产品并非一件易事。就拿东风日产刚刚发布的新轩逸来说吧，它将凭借何种本领来向德系劲旅新速腾发起挑战呢？答案将在下文揭晓。

东风日产新轩逸在前脸的设计上已经明显开始向同品牌的天籁靠拢，这种统一家族前脸的做法已经在众多品牌中开始推广。巧合的是，一汽大众新速腾也是刚刚统一了家族前脸，虽然相比老款缺少了一些个性，但从另一个角度考虑这也能够符合更多消费者的审美。

新轩逸在增加了几条曲线之后，视觉效果上更具厚重感。不过由于整体设计依然缺乏棱角，使得新轩逸还是缺乏硬朗劲儿。相比之下，新速腾在前保险杠的下侧增加的前唇设计，在一定程度上提升了速腾的运动感。同时，引擎盖上的两条棱线也有效的增强了整车的肌肉感。

在车身尺寸方面，新轩逸与其老款车型相比并没有明显变化，其具体数据为：长4610mm/宽1760mm/高1495mm/轴距2700mm，与老款车型相比长度和高度分别缩水了55mm和15mm，而在宽度上却增加60mm。新速腾在此方面值得一提的是车顶弧线在C柱位置并没有顺势而下，这样的做法正是考虑到后排乘客的头部空间。其具体的数据表现为：长4644mm/宽1778mm/高1482mm/轴距2651mm。

在车尾设计上，新轩逸要显得更加时尚一些。环绕式LED尾灯有些英菲尼迪的感觉，其实老款的设计的就很经典，想要超越本身就是不太容易的事。再来看看新速腾的车尾，熟悉帕萨特的朋友一定对那个六边形的牌照架留有深刻印象，因为这也是区分帕萨特和迈腾的方法之一。除此之外，那个单侧双出的排气也比较惹人喜欢，只不过缺少一层镀铬外衣的覆盖。

在内饰方面，新轩逸依旧是保留了日产的固有风格，打开车门便有种浓郁的居家温馨感袭面而来的感觉，包括配色以及按键的手感都走的家用路线。在设计上还借鉴了不少新骐达的元素，比如仪表盘时速表和转速表采用两个独立的仪表。而新速腾在内饰上更是一副“大众”样，无需过多介绍。

在中控台材质上，新轩逸则将家居风走到了底，在整体全部使用了软性材料之后显得更具档次感。除此之外，这样的设计也能够在一定程度上提升安全性。新速腾作为德系车而言，在此方面更是重视，中控台的材质也同样拥有较软的手感。

日产的座椅是出了名的舒适，而新轩逸也自然是将该优点继续贯彻下来。和同级别车相比，轩逸的座椅材料主要是柔软舒适为主，一天的劳累马上得到缓解，坐上去就不想下来了。更值得一提的是新轩逸的座椅并不缺乏支撑性。相比之下，新速腾的座椅就要“硬朗”一些了，并且主驾驶座椅还提供了腰部支撑调节功能，在长途驾驶过程中其可以缓解腰部疲劳的发生。

在配置方面，新轩逸的多功能方向盘上的按键控制很齐全，音响、行车电脑和巡航等，日常能够用到的配置几乎都涵盖在内了。不过方向盘只提供了上下调节的做法还是显得不够厚道，在使用过程中难免会带来一些不便。新速腾的日常配置也不少，比如这个被绑定在远光控制拨杆上的定速巡航系统就是一个非常好用的配置，最重要的是该配置将出现在除最低配车型以外的新速腾阵营中。

在多媒体配置方面，新轩逸不但新增了触摸式液晶显示屏，并且还将倒车影像、导航系统和音响系统等功能全部集成在其中。而新速腾在此方面，也同样毫不逊色。同样的大尺寸手触显示屏也为用户提供了导航、倒车影像等日常功能。

在乘坐空间表现上，两车在经过身高同为175cm的体验者乘坐体验之后得出了如下结论：新轩逸的前排头部空间拥有接近两拳的余量，而新速腾则停留在一拳的空间余量上；后排头部空间两车表现相当，而腿部空间则再次被新轩逸抢了上风。

乘坐空间固然重要，但是对于一款家用车而言储物空间也同样值得仔细考量。新轩逸的后备箱不但在容积上表现一般，并且内部构造极为不规则造成其实用性不高。并且后排座椅还不能够放倒，就进一步降低了它的实用性。相比之下，新速腾明显要更胜一筹，510升的容积配合后排座椅按比例放倒功能，对于一般的家用使用来说完全可以胜任。

此外，新轩逸的后视镜带自动收纳系统，下方还有一个ECO节能按钮，当这个功能启动时，仪表盘就会相应亮起一盏ECO灯，知道是用来节省燃油的，但目前还不能确定具体使用的是什么方法来达到节油的目的。而新速腾在主动安全方面，消费者提供了ESP车身稳定系统，虽然我们并没有在排挡杆附近找到相应的关闭按键，但它确实存在只不过并不提供关闭功能而已。

在动力方面，此次东风日产在北京车展上展出了1.8L新轩逸，它采用的是MRA8DE发动机，其最大功率为102kW，略低于老款2.0L车型的105kW。而新速腾则依然是那台已经被大众用烂了的1.4TSI直喷发动机，它的最大功率和峰值扭矩分别为：131马力@5000转/分钟；220牛·米@1750-3500转/分钟。

总结：东风日产新轩逸显然在舒适性这条路上走得更远了，敞亮的空间、柔软的座椅、顺滑的CVT变速箱等等无一不在为营造舒适氛围而努力。相比之下，一汽大众新速腾则继续保留德系车一贯的严谨与品质感，整体做工要明显高于新轩逸。这是一场舒适性与品质感的较量，只有能够满足消费者购车需求的一方才是最终赢家。