外观更时尚动力更节能 全新一代轩逸解码

新轩逸内部代号为L12F，以Ellure概念车为原型设计。梯形轮廓的进气格栅也贯彻在这款新车上，此前的新骐达和新阳光，还有同样今年海外发布的新天籁都采用了这样的设计风格。

新轩逸相比现款更富运动感，更紧凑的长度、更宽更矮的车身不但营造了更运动的氛围；配合横向设计元素赋予了新轩逸商务气息，有点小天籁的感觉。

新一代车型的前大灯更加突出横向的设计，从而使得整个前脸的风格看起来更趋于宽大的大气风格；结合了LED灯以及立体透镜近光灯的设计更符合时下的潮流，更显时尚。

相比现款轩逸圆润平直的腰线，新轩逸的线条更有节奏感，由车头部分的曲线到中段至尾部的硬朗直线都显得强而有力。刚柔并济的设计不但没有给人不协调的感觉，反而更突出其设计感。

 新轩逸的尾部设计毫不花哨，没有丝毫多余的线条及装饰，LED大尾灯的造型呼应着前大灯；中间宽大的镀铬装饰条有着画龙点睛的效果。

 除了整体设计的提升外，后视镜镶嵌转向灯、镀铬门把手等细节部分的变化也突显了新轩逸摆脱原有的家用车感觉转战商务领域。

新轩逸的仪表台分为了上下两层设计，上层部分是音响系统，下层面板手套箱盖板整体内凹，空调系统和变速箱面板连为一体。深色桃木风格的面板装饰无论是纹理还是色泽方面都较现款有一定的提升。

 方向盘与仪表盘的结构及造型与骐达相近，银灰色的装饰条让新轩逸的仪表盘相比骐达的更显精致；中央的行车电脑显示屏所能显示的信息应该与骐达无异。

新轩逸的座椅依然保留这日产的一贯风格，宽大柔软如家里的沙发。后排座椅靠背较大的倾斜度也保证了长途常坐时的舒适，若说不足就是对于较瘦的人前排座椅略显包裹性不足。

新轩逸的车身尺寸（长×宽×高）为4610mm×1760mm×1495mm，一向以纵向空间优势著称的轩逸并没有再度加长轴距，2700mm的轴距在同级车型中已经相当出众；虽然轴距没有加长，但车身宽度的加大让乘坐舒适性得到进一步加强。虽然车身高度降低了15mm，但丝毫没有影响到车内驾乘空间，因为驾驶席的六向电动调节以及后排头部的凹位设计很好地保证了驾乘人员头部空间；另外后排中间座位也终于配置了独立头枕。

在储物能力方面，新轩逸并没有实质的提升，车内储物空间方面依然是常规的前后中央扶手储物格/杯座、四门上的储物格以及手套箱等，稍有不同的是后门上的储物格由现款的长条式改为杯座式，后排中央扶手的杯座也由折叠式改为固定的。

后备箱的储物能力上目前尚未有具体的容积数据，但目测上与现款的504L容积差别不大，内部结构规整，能满足日常所需；不足的是后排座椅依然无法放倒。

新款轩逸车型没有保留2.0L的动力配置，目前也没有采用新骐达的1.6T机型兆头。新轩逸配置1.6L和1.8L的自然吸气发动机，1.6L车型继续使用HR16DE机型，但会采用新骐达车型的配置版本，最大输出功率和扭矩分别比老款轩逸提高了7kW和1N.m。而且变速器也将从老款轩逸的4AT机型升级为CVT无级变速器并加入ECO模式。

另外一款全新的1.8L MR发动机（MRA8DE）是新轩逸重点发动机，目前已经配备到小改款的东风日产轩逸上，未来也将成为日产新轩逸的主力动力配置。

1.8L MR发动机（MRA8DE）在进气和排气侧都配备了C-VTC系统，根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门的开启时间及点火时机，在最适合的时间进行进排气，使进气和排气循环的重叠增大，减少进气与排气损耗，降低空气流动阻力，提升燃效及动力性。

 除了动力提升外，新轩逸配备的普利司通205/50 R17轮胎在尺寸上较老款有一定提升，而17寸的轮圈在视觉效果上也比现款更强。

新轩逸的具体配置目前依然是个迷，但就展车所示，其配置虽不新颖，但也是相当齐全。带导航功能的娱乐主机提供CD/AUX音源，搭配包括A柱、车门以及后排搁物板上的扬声器共有8个扬声器。

前排双区自动空调以及后排出风口为车内驾乘人员提供舒适的温度，智能钥匙、多功能方向盘、自动折叠后视镜、天窗、大灯清洗等舒适化配置也是一应俱全。配备了倒车影像的同时却没发现新轩逸配备倒车雷达，这一点就显得人性化不足了。

全新一代轩逸将在东风日产广州花都工厂生产，并于今年6月左右正式上市。就在新轩逸亮相的同时，现款东风日产轩逸推出了小改款车型，并公布了售价区间，1.8L车型售价区间为15-17万元；而1.6L车型售价预计保持不变，2.0L车型则有可能停产。因此可以推断新轩逸上市后，现款轩逸并不会停产也不会转移到合资自主阵型。

结语：新轩逸不但保留了现款轩逸的舒适驾乘空间与感受，还带来了更时尚的设计元素。动力上更新让轩逸车型变得更为节能经济，迎合了现今油价高涨时代人们的需求。整体上来说，新轩逸在现款轩逸的基础上作出了不少提升，但仍然存在着人性化设计方面的不足。新轩逸预计于六月份上，而现款轩逸或将降低售价与其同堂销售。