详解新轩逸非凡之处 舒适性大空间所向披靡

 而根据东风日产的市场策略，新轩逸上市后，他们将采用现在福特福克斯的做法，新、老两代轩逸将同堂销售，这样一来，价格的区分势在必行，消费者也能根据需求、喜好选择更多车型。同身为它强劲竞争对手的新朗逸、新速腾相比，新轩逸和它们完全是不同的流派、迥异的风格，不论是动力操控，还是科技配置，对舒适性的追求都使得新轩逸更加照顾到乘客的乘坐需求。而同同为日系的卡罗拉和思域相比，新轩逸的空间又让乘客有着更好的感受。

【外观：尺寸有变化 采用新的家族脸谱】

有人说，世界上最轻松的设计师应该是大众品牌的设计师，看看现在的大众品牌车型，起码它们在车头部分有着相似度很高的家族化设计。对于一个商品品牌来说，这样做未尝不是一件省力又讨好的手法。同样凭借日产目下流行的家族设计元素，从远处看新轩逸，真的很像一辆小号的天籁。

 车型的设计掺加了设计师的情感，因此我们也会为车型赋予拟人的性格。有人说新轩逸相比老款车型张扬不少，也有人说新轩逸依然低调;有人说它更商务，也有人说它更运动。不管如何的众口难调，但是我几乎没听见有人说它难看，我想，也许这就是设计师的功力所在。

换代的新轩逸在尺寸数据上也有变化，相比老款车型长度缩短了55mm，高度降低了15mm，宽度增加了60mm。从视觉效果上看，老轩逸车身偏窄的感觉终于得到了修正，车身的比例更加协调。新轩逸的轴距依然为2700mm，在同级别车型中依然保持优势。

车身的侧面采用了类似于新骐达的腰线设计，力求动感，不过感觉还是放在新骐达这种两厢车的车身上更加合适。

新轩逸配置的是普利司通205/50 R17搏天族RE040轮胎，可以看出不再单纯的强调舒适和家用，更兼顾运动性和商务性。而宽、窄条幅相间的轮毂样式也很特别，相信投身于茫茫车海中会显得很有个性。

新轩逸的尾部更显动感，向外延展的线条让尾部看上去也更加大气。采用LED灯组的尾灯设计与前大灯遥相呼应，不管亮灯与否，视觉效果都很有档次。

【内饰：设计更具现代感 配置有提升】

进入新轩逸车内，让我最先感受到的却是新骐达的存在，层跃式造型设计的中控台和新的三辐式方向盘可以说是其中最明显的因素。但是中控台在下半部分采用木质装饰，使得本身极具现代感的内饰设计，一下子老了几岁。

不过新轩逸内饰大面积的采用软性材质，确实使得内饰的质感大有提升。车门内饰板除了下端之外都是软性材质。中控台上面有一层皮质材料覆盖，很显档次。

新方向盘几乎与骐达完全相同，皮质包裹，手感上佳，上面还集成了定速巡航和音量控制按钮。而自发光仪表盘则采用了较为传统的设计，由原来的三炮筒状改为普通的双圆型，走起了简约时尚的路线。

新轩逸整合了老款独立布局的音响面板，使得界面更加简洁易用。中控台上方5.8英寸的液晶显示屏尺寸并不是很大，但是整合了导航、音响、倒车影像等多种功能的显示，地图数据可通过SD卡导入。不过我们只发现了AUX接口，却没有找到更加实用的USB接口。

日产的CARWINGS智行+系统也被引入新轩逸中，在天窗控制键的右侧有两个方形的按键，他们分别是服务中心与紧急救援，功能与丰田G-Book和通用安吉星系统类似，简单的讲就是可以通过联系远程呼叫中心对驾驶进行帮助，包含了车况实时监测、遇险自动救助、车辆入侵警报等功能，同时具有同级车独有的车况实时监测及异常提醒功能。

此外，新轩逸还配备了一键启动、双温区自动空调、后排空调出风口、外后视镜电动折叠、电动天窗等舒适性配置，大大提升了用车的享受。

【空间：与老款差别不大，储物空间更丰富】

说到新轩逸车内乘坐空间，首先得说说它的座椅，新轩逸的座椅采用了与天籁相同的材料，柔软的座椅就像自家的沙发，乘坐起来非常舒服。电动调节的前排座椅调节方式也为大家提供了便利，不过副驾驶座椅是手动调节。

在前文中我们提到，尽管新轩逸长度缩短55mm，但是由于轴距没变，因此车内的乘坐空间同老款相比几乎没有差别。在前排驾驶员调整好位置的情况下，后排的腿部空间显得非常充裕，并且后排的中间过道凸起并不严重。

新轩逸后备厢容积达到510升，深度和高度都不错。车内其他的储物格设计体现了日系车型一向丰富的设计理念，中央扶手箱、车门门板内侧、挡把后的储物格、车顶的眼镜盒、座椅后背的储物袋等等，可以说应有尽有，但是实际使用中你会发现一些并不实用的地方，比如杯托固定不牢固、中央扶手箱不够深、后门门板内侧只适合放水等等，不过有总比没有强。可分层的前排手套箱可以更加灵活的存放物品，是个加分项。

【动力：新增1.8L+CVT动力组合将成主打车型】

与老款车型相比，新轩逸增加了全新一代1.8L排量的MRA8DE四缸自然吸气发动机，具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。

这款发动机针对经常低转速、高扭矩行驶需求进行考虑，更加适合城市道路的行驶，在实际驾驶中也是如此，起步灵敏、加速快捷的特点完全胜任于日常城市驾驶。与之匹配的是全新XTRONIC CVT无级变速器，厂家对这套动力系统寄予众望，有望成为今后新轩逸主推的动力车型。此外，新轩逸还将配备6速手动变速箱。

除了这款1.8L动力外，全新轩逸还有望搭载1.6L、1.6T和2.0L三种发动机，具体要等厂方公布。丰富的动力组合无疑有利于消费者的选择。而新轩逸在同级车中首次采用了EcoDrive节能技术，通过按钮激活节能模式，可以使发动机在非满负荷的工况下获得更好的油耗表现。

新轩逸的悬挂系统保持老款的设计，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为扭力梁式非独立悬架，不过日产的工程师对这套悬挂系统进行了优化，减震器外筒变厚、变大，行程变长，大幅降低车身的震动，舒适性更强。而悬挂稳定连杆也进一步提升车辆转向时的稳定性，控制车身的侧倾。在试驾途中的颠簸路面和一个接一个的山路急弯上，新轩逸让驾乘人员更加舒适和有信心。

【总结：新轩逸—舒适性和大空间是杀手锏】

新轩逸给人留下一个实力全面型选手的印象。“与时俱进”的时尚外型、温馨又不乏现代感的内饰设计、1.8L发动机所带来的更舒适的驾乘感受等等这些，都让以城市驾驶为主的消费者们心动不已，换“心”又换容颜的新轩逸明显有着不小的野心。