甲壳虫—车主解读 价格是优势/质量是劣势

 　尽管甲壳虫的最初设计是为了满足一般用户需求让更多人买得起，但是在中国市场中甲壳虫的最低售价仍然高达20万以上，这样的价格几乎是一台中级轿车的售价。因此这也决定了甲壳虫在中国的车主群体中，大部分人都要通过自己很长时间的积累才能够去拥有一台心爱的甲壳虫。但是，通过车主的反应来看，一贯被传为经典的大众品质似乎并没有在甲壳虫身上得到体现。

甲壳虫质量堪忧 众多车主反映问题

问题一：雨刷电机失效，变速箱漏油、发动机故障。

 问题二：外后视镜镜片爆裂、左后轮行驶摇摆，少安装了一个定位螺栓。

 问题三：副驾驶座位前储藏箱的拉手(锁)脱落，上面有明显胶水粘合的痕迹。车窗升降器失灵、外后视镜加热失灵。

 从大故障到小毛病，我们在国内很多网站或是论坛上都可以非常容易的看到这些甲壳虫车主的抱怨。而作为一向以品质著称的大众车型，车主们的心情我们很容易体会到。就上述问题我们也咨询了维修专家，毕竟汽车的故障是要牵扯到驾驶者与社会所有交通参与者的安全的。对此，行业专家的看法大致分为两类，首先像是电器系统如雨刮失效电窗失灵这样的情况一般不会影响您的安全驾驶，但是气囊、发动机、变速器的故障则应当引起注意，对此专家也建议有上述故障现象的甲壳虫车主尽早到经销商处检查、维修。

甲壳虫并非德国产 墨西哥代工品质需提升

目前大众进口车型中辉腾、途锐、EOS、尚酷等车型的生产地都来自德国本土，其中顶级旗舰辉腾更是出自著名的透明工厂在这里技术精湛的技师手工完成辉腾的组装生产工作。在全世界范围内，德国本土汽车制造业应该是其他地区最值得学习的，而我们也常以“优良品质”来称赞大众轿车的经久耐用。

不过了解甲壳虫的朋友一定知道，您所购买的这台大众甲壳虫并非产自德国。而是来自甲壳虫的“第二故乡”墨西哥，除了德国本土之外墨西哥是生产甲壳虫最多和时间最长的地区，直到21世纪初老款甲壳虫才被停产转而生产基于最新的高尔夫平台的新甲壳虫。

尽管德国大众制造工艺和生产线员工技能非常高，但是在甲壳虫的生产线上那里的墨西哥员工也许并不具备德国人一样的严谨态度。我们知道大众在全球各个生产厂都具备统一的质量管理体系，所以我们希望最受国内消费者欢迎的甲壳虫不会成为大众统一品质标准之下的“等外品”，那样的话深受其害的将不仅仅是车主，还是有大众进口车在中国市场的口碑。