拼外观?还是拼配置?——实拍新马自达6

 马自达6在国内已经卖了许多，马自达6睿翼的销售不给力的确是个头疼的问题，但是这一现状很快得以解决，因为新一代马自达6已经到店，并且将于近日进口上市，12月份实现国产。新一代马自达6先期引进国内时将采用日版名称Atenza，国产后并有望采用同样的Atenza名称，鉴于马自达6在国内的影响力，编辑对Atenza依旧称呼为“新马自达6”。

 外观方面：

外形设计风格方面，全新马自达6可以说和马自达CX-5如出一辙，整车基本承袭了此前TAKERI概念车的设计风格。前脸位置采用了马自达经典的盾形前格栅设计，头灯与雾灯区域的设计非常犀利并富有科技感。同时，全新马自达6采用了波浪形的车身曲线，优雅而又彰显力量感。

全新马自达6侧面依然可以用销魂来形容，发动机舱延伸到车门交错的线条，比起现代的流体雕塑概念更为漂亮，4831mm的长度要比睿翼增加了76mm，空间方面自然更具优势。

全新马自达6通过镀铬装饰巧妙勾勒出流畅的尾部线条，它将两组微微上扬的尾灯融为一体，配合层次感较强的保险杠，营造出富有整体感的尾部造型。这一切也与车辆前脸设计形成了良好呼应。

内饰方面：
全新马自达6在内饰设计方面并不像外观一样具有强烈的视觉冲击力，整体造型同样和马自达CX-5具有很高的相似度。各功能区域划分清晰并且布局合理，中控台按键及旋钮的操作手感在同级别车型中已属良好水准。

中控台上的弧线延伸到两边车门上面，展现出怀抱式的座舱设计，带来特别的乘坐感受。中控台上方有一个5英寸的显示屏，两边配有按钮进行多功能操作。

动力方面：

全新马自达6匹配两款采用创驰蓝天技术的汽油发动机。其中，SKYACTIV-G 2.0L发动机的最大功率为110kW/6000rpm，峰值扭矩210Nm/4000rpm;SKYACTIV-G 2.5L发动机的最大功率141kW/5700rpm，峰值扭矩256Nm/3250rpm。所有发动机均和马自达的i-ELOOP制动能量回收利用系统组合以提升经济性。传动系统匹配的是来自于SKYACTIV技术的6速手动和6速自动变速器。

编辑点评：

对于全新的马自达6，其不仅从外观上带来的极大的改变，而且从节能高效的动力总成方面给人带来的惊喜，再加上不错的安全配置，与前一代的马自达6相比可谓是脱胎换骨，至于市场表现如何，最终还是要看其定价，但是无可厚非的说，全新的马自达6相信已经俘虏了不少车主的心。