性能谁更优秀 马自达6对比帕萨特1.8T

提速方面的比较：

低速起步

众所周知，涡轮的最大缺陷就是它的迟滞，帕萨特1.8T的涡轮是小型涡轮增压器，其较小的尺寸直接影响了帕萨特的提速表现，只有发动机工作超过一定转速之后，废气才有足够的能量推动涡轮叶片了，涡轮才会发挥作用使发动机表现出较佳的动力输出。相比之下，马自达6的2.3L发动机在低转的时候就有较好的动力表现，配合S-VT可变气门正时技术，发动机在较低转速的时候有充沛的扭距，促使在提速方面略有优势。在急加速的时候有明显的推背感觉。

带有涡轮的帕萨特会稍占优势，在转速升高之后，涡轮开始充分的工作，高压气体带来发动机上佳的动力表现，无论是60KM/H到100KM/H，还是70KM/H到120KM/H都有不俗的加速度，此时帕萨特的动力优势在超车上体现无疑，油门动作之后，提速有力，超车很轻松。相比之下，马自达6表现的比较线型。不会有突然的爆发，也不会有动力不足的表现，稳定的提升速度。

操控

两辆车在操控上难分伯仲，有人说马自达6弯道稳定，操控灵活，但在实际的驾驶过程中我们不难发现，马自达的悬挂设定并不是那么的强硬，兼顾了舒适性，但是需要激烈驾驶时，马自达会显露其好动的一面，方向直接而且精准，FF的设定在过弯时并没有体现出以往车型转向不足的感觉，稍加修正，他就能合理的通过每一个弯角。相比马自达6，帕萨特则在底盘上做足了文章，PQ46底盘出自名门，运用在多款大众车型中，早年的W8发动机的帕萨特一样使用这个底盘，无不体现出底盘上优异的性能，从方向的感觉上来说，帕萨特方向略显沉重，这样在高速的驾驶过程中能很好的保持车的姿态，抓地里充足，方向也很直接，相比马自达6又有些许差距。

噪音

在高速的时候，帕萨特发动机比较安静，主要的噪音多来自轮胎对地面的摩擦和风噪，但是在降躁方面不是很突出，长期高速驾驶会令人感到不舒服。马自达6从06年开始，在其车身上做了许多的降噪处理，加装了18个密封件，已经在降噪方面做出了不俗的表现。其中C柱的改动后，噪音也有所降低。

在油耗方面

帕萨特的基本油耗高的原因来自它的涡轮增压器。由于涡轮的介入，发动机会经常保持在高转速状态下工作，因此油耗会有所提高，特别是在城市驾驶走走停停，涡轮介入与低工作度的阶段，油耗增加比较明显。

马自达6厂家提供的油耗低还是和他拥有S-VT可变气门正时技术的发动机有关，同时实际使用油耗区间大，主要原因还是与驾驶风格有关。如果驾驶温顺，马六将会是一辆非常节省的车，油耗也很低，如果驾驶马6的是“运动员”，那么油耗也就会随着动听的发动机高转速声音而增高。

保养上

帕萨特的保养周期为7000公里，为防患于未然，车主应仔细阅读车主手册。每行驶15000公里进行常规保养，更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器，另空调粉尘滤清器（带活性碳）及其它油液根据其实际情况更换及添加。前后调胎，必要时调整前速及轮胎动平行。借于有涡轮的发动机，应该常检查正时皮带，以及涡轮的工作状态。

帕萨特常规保养费用：机油450+机油滤130+人工80=660元

马6为5000公里做首次保养。间隔15000公里进行常规保养。

更换节温器50 元，清洗燃油箱250元，更换油底壳260元，超声波清洗喷油嘴220元，更换水泵380元，清洗油路500元。普通保养一次300元。

总体来说。马自达6和帕萨特有着不同的风格。但又颇为相象，底盘卓著的帕萨特同样有着运动特性，借助涡轮的发挥在高转区间也有不俗表现。马6随着产品线的不断完善。其运动理念也不断更新，让追求运动的朋友追捧和喜爱。马6的低速加速能力强劲，适合城市使用，如果经常上高速，帕萨特的动力更强一些。介于车友28岁的年龄，可以考虑比较稳重的帕萨特，动力上不落下风，且硬功夫一流。