明锐1.6动力真相！

自8月28日明锐1。6下线后，可以说对1。6-1。8的车市带来了不小的震动。许多想买车的朋友也是慢慢的喜欢上了朴实墩厚的明锐，但是也有很多朋友对明锐1。6的动力表示怀疑。虽然明锐车友会的很多DX以明确的表示1。6的动力可以家用足够。但是没有真实的数据，还是不足以信人。

小二我本是新人，也是准车主（车已订，还没回来），特整理了一些数据，公布给大家。希望对那明锐1。6观望的朋友有一些帮助~~~~
好就拿大家都熟悉的车来说吧：

桑塔纳3000 1。8手动：最大功率：74/5200KW 最大扭矩：155/3800 重量：1220

07款桑塔纳1。8手动：最大功率：70/5200KW 最大扭矩：145/3000 重量：1100

明锐1。6手动：      最大功率：77/5000KW 最大扭矩：155/3800 重量：1318

对比以上数据大家不难看出明锐1。6的动力输出要比桑塔纳30001。8、07款桑塔纳1。8要大。我朋友有一辆普桑，我从来没听他说过他的车动力不足。车上也经常坐4个人。他在路上也经常超车。我老坐他的车，感觉也有很强的推背感（是不是我太菜了~~~）。呵呵
所以说明锐1。6的车动力绝对不肉，不知道感觉肉的TX是怎么体会出来的。而且我也发现大多数说肉的TX都是试驾完1。8T的车后产生的对比。

还有一点就是有的TX说明锐的油门踩下去有明显的迟钝，不像平常开的车一踩就有。其实这是电子油门在作怪，那我在来说说电子油门的好处！

与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统）和速度控制系统（巡航控制）

当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。而在ASR系统中，电子油门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。即当电子油门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾车者的误操作。

 当驾车者使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中，根据行驶阻力的变化由控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。因此电子油门系统也可以兼容巡航控制功能。

在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。

其实说白了就是

1、比传统油门更省油    

2、燃烧充分，排放更清洁