加速更快操控精准 奥迪A3海外试驾编译

1996年第一代奥迪A3诞生，接着是2003年发布第二代车型，然后是2012年推出第三代车型。奥迪A3的历史并不算悠久，不过有不少人喜欢它的精致。A3在欧洲本土销量不错，在亚洲及北美表现一般，但即便如此A3在全球也已经销售超过250万辆。

不过今天我们要接着往下讨论的不是产业新闻，而是这重量更轻、动力更强的全新奥迪A3到底拥有怎样的驾驶感受，重点当然要放在对动力及操控的体验上。
全新奥迪A3重量更轻加速更快

新一代奥迪A3在设计上首先做的工作是减重，追求在这个级别极致的轻量化。比如同样是1.4TFSI车型，新A3比上一代车型减轻80kg，而1.8TFSI车型重量减轻约59kg。这些都是非常骄人的成绩，全车使用了大量轻质高强度的铝制材料，甚至渗透到每一颗螺丝之中。这都对车辆操控与加速性能有极大帮助。

新奥迪A3是第一款诞生于MQB平台的车型，制造成本进一步降低，可以实现更有竞争力的定价，同时也使得车辆得到最优化的资源配置。在动力方面奥迪A3有非常多的选择，包括1.4TFSI、1.8TFSI、2.0TFSI三款汽油发动机以及1.6TDI、2.0TDI两款柴油发动机，变速器有6挡手动和7挡双离合两种。驱动方式除前驱外，还有Quattro全时四驱系统，我们本次试驾的就是四驱版车型。如此多的动力选择几乎可以满足所有消费者的需求。

A3 1.8TFSI S-Line版本，其最大功率为132kW，最大扭矩250 N•m，因为增压发动机的特性，最大扭矩从1500rpm就开始，并且一直持续到5000rpm，所谓高潮迭起大概也就是这个样子了。车子0-100km/h加速时间为7.2秒，最高车速232km/h，综合油耗5.6L/100km。

看数据未必能让人有清晰的认识，所以还是要实际开开感受一下。新奥迪A3的操控性就像它的外表一样精致。试驾的乡村公路长期磨损，路面已经比较光滑，但因为有了Quattro，四个车轮得到了良好的动力分配，除了偶尔故意去实施下自己不安分的想法，否则通过任何一个弯角都是干脆利落的。

奥迪A3悬架调校的很成熟，富有驾驶乐趣，即便今后把发动机输出数值刷新到更高的水平也一样能应对。电子助力转向系统虽然失去了一些传统液压助力的机械感，但确实好用，在不同车速下提供不同的反馈力度，而且对转向控制得很精准。

和新宝马1系后驱的不安分相比，奥迪A3拥有的是另一种乐趣。就像是喝醉了的工程师和清醒着的工程师之间的区别。