比亚迪S6对比4款SUV 动力反成最大障碍

 虽然国内环保呼声越来越高，但依旧挡不住SUV车型的热销。市场上不论是国产还是进口SUV车型都表现的非常凶悍。随着上海车展的结束，未来国内市场上又将诞生多为新的面孔，而这也将进一步激化他们之间的竞争。

本月6日就要上市的比亚迪S6并不算是生面孔，在过去大大小小的车展之上我们已经多次见到这位仁兄。只是不知比亚迪处于怎样的考虑，直到2011年的上海车展后才决定上市。当比亚迪第一公布S6的定妆照时，大家对于这款产品的第一反应它和雷克萨斯RX之间的关系。比亚迪在业内的模仿能力并不算是最突出的，但却是最有影响力的。由于之前F3的成功，S6的上市或多或少成为了比亚迪“模仿秀”升级版。

其实和比亚迪S6具有相同定位的国产SUV还有很多，从市场占有率来看，排名靠前长城哈弗H5()、江淮瑞鹰、陆风X8绝对是未来S6主动打击的对手，而同样在“模仿道路”上坚持的双环SCEO则可以说算是S6的“另一类”对手。

和前面提到的几款竞争车型相比，有着上一代雷克萨斯RX造型设计的S6算是中规中矩，全车上下没有出身牛犊不怕虎般得个性之气。

为了避嫌，车头的设计已经换成比亚迪的家族式设计，中部的格栅也换成了粗隔条，车灯的形状为了贴合车头线条则换成了长条形状。虽然比亚迪尽力在掩饰自己的模仿，可明眼人还是能够看出原版车型是谁。

其实并不只是前脸的造型最让我们怀疑，再看看S6的侧面，几乎就是翻版的RX，特别是D柱之后的样式完全就和RX如出一辙。这一点早在新车亮相之初我们就已经发现，而这样的设计也就决定了比亚迪S6未来将只会出现在城市道路市场。

从最新得到的消息来看，比亚迪S的车身长宽高达到了4810mm*1855mm*1680mm，轴距为2720mm。已经能够算是跨入中型SUV车型的行列之中了。

比亚迪S6尾部造型饱满，圆润的车身线条在尾部得到了很好的延伸。尾灯设置在了中间偏上的位置，车顶上尾翼是整辆车的点睛之笔，让它看起来并不呆板也比较平衡。再加上较高的悬挂，比亚迪S6整体给人一种非常敦实的感觉。仔细观察尾部，这款车型还配备了倒车雷达和倒车影像系统，对于这么大的车身SUV来说这是一项很重要的配置。

此次比亚迪将会为S6选择2.0L和2.4L两款发动机配置，他们的型号分别为BYD483QB和三菱4G69发动机。这两款发动机在比亚迪旗下多款车型上应用，其中2.4L动力最大功率为118kW（160马力），最大扭矩为216N·m；2.0L动力最大功率为103kW（140马力），最大扭矩为186N1·m。

2.0L发动机系统与之前也广泛应用于比亚迪F6上。作为在国内投放面积较广的两款发动机，其主要的特点就是耐用性高以及经济省油。

传动方面，比亚迪S6 2.0车型将搭配五速手动变速箱，而2.4车型搭配四速自动变速箱。这样的配置之前已经出现在了比亚迪F6、M6车型上，匹配效果只能算作一般。

相比较很多现在很多的进口车型，S6这套动力配置的技术含量较低，基本上就是在沿用过去的动力平台。虽然没有实地驾驶，但还是能够清楚它们的实力深浅。不过，从实际使用角度来看，技术成熟、维护成本低却也是它的优点。

和很多城市SUV不同，比亚迪S6目前还没有提供四驱版本，这可能还是受到了自身技术上局限所致。但为了突出舒适性，比亚迪S6前后均采用麦弗逊式独立悬架，它能有效过滤路面震感，提供接近轿车化的驾驶路感。总的来说，动力性上S6还只能算作一款满足需求的车型，而对于性能要求更高的消费者来说，则有些力不从心了。