宝马5系将换2.0T发动机 2.5L/3.0L停产

继宝马新1系搭载1.6T涡轮增压引擎亮相本届法兰克福车展后，宝马新5系车型也将搭载2.0排量直列四缸涡轮增压引擎，从而替代经典的2.5升和3.0升自然吸气式发动机。低排量的涡轮增压引擎不仅降低油耗提升动力，而且还可以减少大排量消费税，进一步降低准入门槛。

目前国产宝马新5系分别搭载两个排量三款动力性能的发动机，其中2.5排量自然吸气引擎经过不同调教表现出130Kw和150Kw的最大功率，而3.0排量自然吸气引擎最大功率为190Kw。然而宝马推出的2.0升单涡轮增压引擎经过不同调教，其最大扭矩分别高达270Nm和350Nm，远远高于现款宝马520i和528i车型的最大扭矩，突显其低速高扭的特性。

而在同级竞争车型中，宝马2.0T涡轮增压发动机较奥迪同排量增压引擎的性能更加出色。宝马2.0T增压引擎低功率和高功率版均比奥迪同排量引擎高出10Kw和25Kw。虽然最大扭矩分别低了10Nm和保持持平，但是1250转便可实现峰值扭矩，使得宝马宝马2.0T涡轮增压发动机低速高扭的特性更加出色。

 搭载2.5和3.0升直列六缸自然吸气式引擎的宝马车型，在乘用车消费税方面要缴纳9%和12%的大排量消费税。而宝马搭载2.0升单涡轮增压引擎后，其大排量消费税将降至5%。由此可以看出，2.0升单涡轮增压引擎的推出，不仅可以提升动力性能，而且还将减少4%和7%的大排量消费税，从而进一步降低宝马的准入门槛。

 宝马新5系528i车型将搭载最新的EfficientDynamics技术，包括自动启停系统和2.0升TwinPower双涡管涡轮增压4缸发动机。

 由于低扭充沛，新车的0-100km/h加速仅用时6.2秒，比使用6缸引擎的2011款528i还要快上0.4秒，配备8速自动变速器和启停系统，整体燃油效率比2011款提升了15%。

宝马的直六自然吸气式引擎一直被业界堪称经典之作，但随着宝马高效动力战略的实施，小排量高性能的动力总成将通过涡轮增压来实现。无论是宝马本身，还是同级竞争品牌的奔驰和奥迪，越来越多的车型将逐步替换成“T”动力。