奥迪A4L试驾 空间大跨级别

这一代的奥迪A4LB8)自2007年推出至今，已然风光的走过了5个年头，“拉皮”之后的A4迎合了喜好“大空间”、“跨级别”的消费者的口味。自此，国内豪华B级车市场则形成了商务型和运动型两派，A4L(B8)和3系(E90)便是这两个领域的领头羊。市场竞争向来都如同逆水行舟，就在前不久，A4L老冤家3系(F30/F35)完成了换代、加长，并且在保证了原先短轴车型的基础上，还推出了长轴版的3系Li，显然目标直指A4L。但是奥迪怎可能是“软柿子”，从今年4月的北京车展改款A4L有意缺席便能隐约看出这一点!下面我们便在本月8号上市之前，先一探这位“神秘嘉宾”——新款A4L。

外形：向家族化靠拢前后灯依然是"拿手戏"

改款A4L外形变化主要着手在前脸和尾部，头灯、尾灯、中网以及包围，这也是中期改款车型通常调整的地方，虽然有时看上去有点不疼不痒，但毕竟中期改款车型在外形上所能变化的地方仅限于此，不过我们可以将视觉重点放在配置方面。

大灯向来是奥迪的拿手好戏，这一点相比宝马是有过之而无不及，“泪眼”的吸引力不一定比“天使眼”差。新的大灯融入了奥迪最新风格的家族化元素，颇有视觉冲击力，看起来和新A6L、新款A5较为相似，估计如果不是奥迪迷的话，光看车灯也很难分清这三者。

尺寸方面，新的A4L仅仅是对车身高度增加了13mm，整车尺寸保持在4763mm*1826mm*1439mm(长、宽、高)，轴距依然是原先的2869mm，在面对3系Li轴距已经“拉”至了2920mm的情况下，A4L恐怕已经很难淡定了。不管实际空间二者之间是否有差距、差距又有多大，但对于消费者来说，首先在账面上的数据，A4L便不敌3系Li。

尾部的变化集中在尾灯和后包围，新的尾灯融入了更加绚丽的LED灯光，往日识别度相当高的“矩形”刹车灯将不复曾在，取而代之的是一条“直线形”的刹车灯。新的尾灯更加的修长，整体向中间靠拢。

新的命名方式：

新的命名法则主要取决于车辆的百公里加速度，也就是说，加速度越快，数值就越大。at=100KM/H，对于初中学的那点物理知识还没有完全还给老师的朋友们应该知道，这个公示其实就是用来计算百公里加速的，这里我们再一步步换算，a=100KM/H/t=100000m/3600S/t=250/9/t(单位：m/s)，这里我们以现款2.0TFSI低功率版本百公里加速8.4s来计算下，得出a=250m/9s/8.4s≈3.31m/s²，此时再用重力加速度g(g≈9.8m/s²)，算出a≈0.337g，再乘以100得出数据是33.7g，和本文的35TFSI的数值便很接近。其实这里如果按照实际四舍五入法则来计算的话，A4L2.0TFSI低功率版的数值应当是30TFSI，但是奥迪不能自个搬的石头砸了自己脚，就像新A6L2.0TFSI加速度要比2.5NA(30FSI)快，但是2.0TFSI车型定位要低于2.5LV6，所以2.0TFSI命名直接用了TFSI，而不带上数值。