运动舒适完美结合 试驾新奥迪A4L

新A4L继续沿用了在大众家族中司空见惯的电子助力转向，它的优点无需赘言。新A4L上装备的，是奥迪独创的一项新技术：奥迪动态转向系统。你只要亲身驾驶新A4L转上两小圈，就会赞同这样的观点：它是一项很有乐趣的技术。以往的电子转向助力，所能起到的作用，是随车速的变化改变助力的幅度，提供一个安全而又轻松的驾驶感觉。新A4L上的动态转向，神奇之处在于它能根据车速改变转向比，低速行驶时转向比非常直接，有点儿神似于F1赛车或卡丁车那种感觉；高速行驶的时候，转向比恢复成了我们在各种车型上常见的间接模式，图的是安全、精准和稳健。在进行蛇形绕桩的时候，我们有机会充分领教了这项技术的神奇，握住方向盘只需做90度旋转，车子便能富于动感地左右回环，绕过一个个桩桶。每年都要为《北京青年报》看车团的朋友们组织安全驾驶公益活动，其中一个项目就是绕桩，不少朋友往往是手忙脚乱，还只能在低速状态下绕过桩桶，这要是换成新A4L，估计人人都能在瞬间变成一个老练的车手。

与动态转向有直接关系的，是新A4L的驾驶模式选项。驾驶者可以在舒适、运动和自动三种模式中进行选择，带来的改变，是油门和发动机的加速反馈、自动变速箱的换挡点和上面说到的转向比和转向助力。遗憾的是，这些先进的技术，仅在3.2FSI车型中是标配，2.0TFSI车型只能另外付钱才能得到。

驾驶新A4L很舒适的另一个原因，是无级变速器的功劳。这是一台奥迪独有技术的multitronic变速器，采用金属带做动力传递，结实耐用，传递精准，从而实现了节省汽油和乘坐舒适。为了满足驾驶欲望，这台变速器也设定了手动换挡模式，标定出了8个档位。无极变速尽管舒适，但也并非没有缺点，比如当你猛踩油门，发动机扭矩瞬间爆发的时候，金属带会在一定范围内出现打滑的可能，具体表现是油门踩下去了，可车轮没有在第一时间做出反应。如果是手动变速，由于是齿轮间的硬传递，可能出现的打滑点只有离合器，驾驶起来的感觉要更为出色。但是，这种现象毕竟不是日常驾驶中所能出现的，毫无疑问，这个级别的车主们更为重视的是舒适。