单车解码 油电混合利器 雷克萨斯ES

雷克萨斯再度在中国市场投下重磅车型。前日，雷克萨斯宣布全新一代豪华轿车ES系列正式登陆中国市场。据悉，本次共推出三大动力配置，包括ES250、ES350以及ES300h共7款车型，售价为35.9万元至65.4万元。并且，雷克萨斯为提升混动车型在市场上的吸引力，推出ES300h动力电池长达10年/25万公里的无忧承诺。

作为油电混合动力，ES300h与普通动力系统的车型外观保持了高度的一致，除开小扰流板外，只是车尾多了一个HYBRID”标识。和一般燃油发动机车型不同，雷克萨斯ES300h装配了一台2.5L自然吸气发动机和使用镍氢电池组的电动机，两种动力源在不同工况下互相协调为车辆提供动力，共同为节油做出贡献。

 在ES300h车型中，2.5L汽油发动机最大功率118kW/5700rpm，峰值扭矩213N?m/4500rpm，性能指标不算突出，但是重点不在于此。因为与发动机形成对比的是，电动机最大功率可达105kW，峰值扭矩270N.m，虽然两者叠加只有151kW，但在强调舒适性与平顺性的ECVT无级变速箱匹配下，其不但省油环抱，就是零到百公里加速也可以达到8.5秒的好成绩。

和CT200h一样，ES300h，也可以在几个EVO（电动）、NORMAL（标准）、SPORT（运动）驾驶模式中自由选择，通常如果只有4公里路程内，就完全可以不启动汽油发动机，而仅仅依靠电动机就能行驶。除了起步外，低速状态下车辆都会选择电机驱动车轮，这也是为何混合动力省油的重要原因。混动动力之间的并联与切换都很自如平顺，很难让驾驶者感受其中差别。工信部给出油耗参考为5.4L，而通常城市道路我们得出的燃油消耗结果也差别不远。

如果长期在市内使用，这样一台混合动力还是节省了不少燃油开销，同时对环保做出了贡献。另外，这台汽油发动机也不难伺候，92号/93号汽油就完全可以，即便你想长途自驾游，也不用担心没有95/97号汽油添加带来的烦恼。在制动时，这台电动机还能回收制动能量，为电池补充电量，这在节油方面也有了更细致的照顾。

 和CT200h一样，雷克萨斯ES300h也执行6年或15万公里的超长保修政策，这期间保养全部免费，无形中也降低了车主开销费用。虽然这个级别车主并不在意这类费用，但是作为环保先锋，雷克萨斯ES300h还是带来了与普通车型实用不同的某些优势。

点评：新一代雷克萨斯ES系列摒弃了以往使用的凯美瑞底盘，转而使用尺寸更大的丰田Avalon（亚洲龙）底盘，从而使新ES的长宽高分别达到4900*1820*1450mm，轴距达到了2820mm，在空间上更加舒适宽敞。外观方面，保持了雷克萨斯纺锤形的前脸形象被进一步优化，整车不但比以往更大气，同时也体现了时尚的运动感受。与之相适应的是，新一代雷克萨斯ES车型内饰也更加具有层次感，加上齐全的主被动安全措施与丰富的舒适功能，单纯作为一个豪华车型来说。雷克萨斯ES300h仍然是值得肯定的，同时综合性价比与效费比也很突出。