明锐1.8T - 车型背景

明锐是上海大众斯柯达品牌的第一款车型，由于大众集团近年来频频作出技术革新，作为对斯柯达品牌具有重要意义的明锐，也是时候跟进技术改造。
中期改款明锐最大的亮点就是应用TSI+DSG动力系统（包括1.4T DSG和1.8T DSG），算上保留之前的1.6L和2.0L版本，新明锐一共有12个版本，售价12.34～18.55万元，给消费者非常丰富的选择。具体售价如下：

上市发布会的第二天，厂家举行了一个小型的体验会。新明锐1.4T DSG版本为最重头款式，我们最想试驾的也是它，但由于此次并不是正式的试驾活动，只是随机安排车辆进行简短的体验，分派给我们的只是1.8T DSG版本。下面先来看看1.8T DSG的表现，至于1.4T版本，我们也会争取尽早测试，也请广大读者继续关注。

中期改款的车型，外形上一般都不会有翻天覆地的变化，只是通过一些细节变动来增加车子的新鲜感，新明锐也不例外。

新明锐一改老款保守的方形头灯，造型上有轻微的上扬趋势，与发动机盖的线条营造出动感的一面。加上变大的进气格栅和雾灯，新明锐的前脸变得年轻、时尚。

来到车尾，新明锐改用LED尾灯和一体式保险杆，则是时下流行的做法。这台顶配版本的车身门把手以及车尾都增加了镀铬装饰，会让部分消费者觉得更豪华。

经过以上细节的斟酌，新明锐的外形整体观感相比旧款更加大气，气质上与大哥昊锐更接近，这正是上海大众斯柯达所需要的效果。

新明锐提供四款发动机，分别是1.6L、2.0L、1.4T和1.8T，其中1.6L和2.0L保留原来的动力配备，可以选择5挡手动或者Tiptronic 6挡手自一体变速箱，1.4T则匹配了5挡手动和7速DSG变速箱，而1.8T只提供7速DSG变速箱。动力系统选择非常丰富，消费者可以选择的范围也很广。
从新明锐的动力系统布局以及售价来看，个人觉得有些重合，其中最尴尬的就是2.0L版本。这台2.0L发动机技术比较老旧，依然采用8气门设计，与TSI发动机相差了好几代，高配的售价甚至比1.4T手动挡要贵，稍微了解汽车的消费者都会选择1.4T手动挡版本。实际上业界也认为，1.4T版本出现之时，就是2.0L发动机退役之日，但上海大众依然很“长情”，对其依依不舍。或许他们认为2.0L版本的存在，更能凸显1.4T版本的“出彩之处”，又或许市场调查的结果显示了相当一部分消费者还是未能完全接纳涡轮增压这项技术吧。
我们试驾的是1.8T DSG最高配版本。这台1.8T发动机相信大家并不陌生，在2007年明锐最早用上这台1.8TSI后，逐渐在国产大众迈腾、大众速腾、斯柯达昊锐上普及开来。在涡轮的鼓吹下，这台发动机最大功率为118kw@5000-6200rpm，最大扭矩250Nm@1500-4200rpm。实际上，它的油耗口碑也非常好，新车评网的长测昊锐1.8T就是搭载这台发动机，将近半年使用下来的百公里综合油耗为8.7L/100km左右，而明锐的块头可比昊锐小多了，更用上动力损耗更小的DSG变速箱，油耗相当乐观。

新明锐引入了先进的DSG双离合变速器，大大提升了自身的技术含量。关于TSI+DSG技术，新车评网已多次撰文解析，不仅有原创车评，还有专门的详细介绍，详情可点击查看《TSI+DSG完美组合》、《探讨大众TSI＋DSG技术先进性和影响力》。
这台7速DSG双离合变速器，由于双离合器并非装在油腔里，也被称为干式双离合变速箱。相比6前速的湿式DSG变速箱，7前速DSG的结构相对简单，效率也更高，但也正因为这样，它所承受的最大扭矩要小于6前速的DSG，250Nm是它能承受的最大扭矩，所以大众最早是在1.4T、1.2T这些小排量发动机上配备这台DSG变速箱。
细心的读者或许已经发现，跟迈腾1.8T搭配6前速DSG变速箱不同，新明锐这台1.8T发动机搭配的是7前速DSG，而1.8T发动机的250Nm最大扭矩刚好达到了7前速DSG变速箱能承受的最大扭矩上限。这样的“巧合”会给明锐1.8T带来压力吗？由于时间短暂（这次并不是正式的试驾会），未有机会从厂家处得到正式说法。但大众旗下并不乏这样的先例，比如尚酷的双增压1.4T发动机最大扭矩达到240Nm，也使用了7前速DSG变速箱；而帕萨特CC的3.6FSI发动机最大扭矩为360Nm，超过了所匹配的6前速DSG标称的最大承受扭矩350Nm。说明大众的DSG变速箱还是有一定承受余量的，应该不至于受不起考验。