新锐志空间：头部局促 整体舒适性有提升

与大多数中型车乃至更低级别车一样，新锐志的前排空间基本是不需要我们担心和怀疑的，前后纵向可调距离很长，左右宽度在车身宽度增加的情况下，也有了些许的提升，对于像笔者这样偏瘦的人而言没有任何问题，对于稍胖的人，笔者觉得也能勉强满足。至于头部空间，就要看驾驶习惯了，喜欢高坐姿的话就得委屈一下头部，喜欢“躺着”开车，那么头部空间就能稍微宽裕一些。

在目前大多数购买中型车人的眼里，车内空间成为选购重要因素的不在少数。因此，上一代锐志可能就在后排空间这个方面吃了不少亏，于是设计师们在推出新锐志前已经做了更周全的考虑，摆在我们面前的这款车后排空间确实也让笔者略感意外。不过，对于前置后驱的传动轴，设计师们是不可能把它们挪开的，因此后排座位脚部通道的中间隆起依然不能移除，这点也需要消费者的理解。另外，前后座有一个同样的弱点，那就是头部空间，这与锐志的运动型定位也是有关联的。

行李厢方面，新锐志设计师们同样做出了比较有针对性的修改，包括把原本狭窄的行李厢口加宽、把原本液压支杆的行李厢门改成U型开启等等，让新锐志标准容积在上一代基础上增加了48升，达到了480升。另外，新锐志还提供了后排座椅靠背按60/40比例折叠放倒功能，使得某些时候放置长条形物品变得更加从容。

此外，新锐志与其他日系车基本一致，车内可利用的地方都用来作为储物格设计了，其中四门版均有水瓶插槽是多数同级别日系车所没有的，而像设计规整、容积可观的前排中央扶手箱、手套箱等，同样显示出新锐志车内空间利用率之高。

当然，新锐志若是想通过改善车内乘坐舒适性而争取更大市场份额的话，单凭现在的表现应该仍不足以骄傲。借用试驾时同行举的例子：我们这一辈说什么锐志好处都没有用，关键是像老爸那种年纪的，他们就喜欢坐进来舒服，伸伸腿觉得空间还行才满意。说白了，他们更喜欢像凯美瑞、雅阁那种大空间车型。确实如此，新锐志在空间的“大”这一表现还不是十分出众。