流体外观百变空间试驾新一代马自达5

 紧凑型MPV市场对于国人来说还是比较陌生，细数一下国内10-20万左右价格区间的MPV车型，能够得到大家肯定的主流车型屈指可数，目前只有马自达5和大众途安了，此次试驾新一代马自达5是在4年前引进版本基础上进行外形和功能优化与提升，与老款相比他究竟新在何处，下面我们就带您一起来解读这款新一代马自达5。

新一代马自达5外观用“最美MPV”来形容显然有些夸张，因为外形这个东西是仁者见仁智者见智，但此次试驾马自达5相比老款车型外形设计确实进步不小，更趋时尚与年轻，“流”造型理念贯穿整个设计。“流（NAGARE）”是马自达最早在它概念车设计上提出的，以自然界灵动漂移的“水”和“风”为主题，营造出动感自然的流动之美。

前脸不用多说和现款的进口马自达3保持相同的家族式脸谱特征，前脸大嘴式造型与车尾底部黑色保险杠交相呼应透着运动感。

以大为美是近年来改款车型惯用的手法，与老款马自达5相比高度没有变化，长度和宽度略有小幅提高，主要车身包围组件增加出来的，长度增加20mm，宽度增加5mm，轴距依旧是2750mm，但从新老款对比来看，新款马自达5外形由于采用“流”造型设计，显得更加飘渺与动感，勾勒出车身线条给人带来更多想象空间。

此次新一代马自达5变化比较大的要数车尾部，摒弃了上一代饱受争议的“白内障”式后竖灯，重新设计的尾灯造型给人饱满厚重感觉，“流”造型线条从车头一直向后延展到车尾，并与后尾部线条融合、交汇。

新一代马自达5在内饰设计上将“流”造型这个主题元素发挥极致，车内各个操作按钮、布局都是以驾驶者为中心，触手可及。

此次试驾车型为最顶配2.0L自动豪华型，左右两侧电动滑门是亮点，操作起来也十分便利，可以通过遥控钥匙，中控台左侧按钮和门把手分别对电动滑门进行控制。

马自达5并没有采用当下流行的全景式天窗或双天窗设计，而采用面积并不是很大普通电动天窗，依旧采用外倾式开启设计，恐怕更多是出于成本考虑，只是这样或多或少会带来一定风噪。 

 作为一款MPV车型空间的大小、座椅布局是否灵活，使用是否便利，是考核他的一个重要因素。马自达5凭借独特6+1式座椅设计，获得出色的车内空间拓展及灵活的座椅组合布置方式。在功能配置上虽然没有雷诺风景、大C4毕加索那样炫目，但电动侧滑门、后空调出风口、角度可以调节的后排座椅等等都是以实用为出发点。凸显舒适、便利、务实的家用MPV特征。

新一代马自达5动力总成与老款完全相同，依旧是那台老马自达5上使用的2.0L自然吸气式发动机，动力谈不上强劲，与老款马自达5相比新一代马自达5最大改变在油门及发动机控制系统做了一些优化，驾驶起来感觉更加平顺与舒适，与5速自动变速箱配合还算默契，基本属于中规中矩。对于日常城市中驾驶已经绰绰有余了。

对于一款定位家用紧凑型MPV来说，拿操控精准来要求未免有些苛刻，只是希望在舒适驾驶同时能带给像轿车一样操控便利与灵活性，这样或许对整个旅途能增添一些乐趣。新马自达5相比轿车会带给驾驶者较高的坐姿，因此坐在驾驶室中感觉视野开阔，轻盈的转向、偏软的悬挂调教，带给驾驶者舒适的驾乘感受，但方向中过多助力介入会影响驾驶者对转向力度的判断，因此还要时刻提醒自己，开的是一辆MPV车，否则极容易出现转向不足造成侧滑。

厂家把试驾马自达5的场地安排在北京警察学院的专业赛道上，主要为显示马自达5虽然是一辆MPV但也带有马自达ZOOM ZOOM运动的血统，通过简短试驾我感觉作为家用代步的马自达5已经十分称职，如果用它来激烈驾驶显然很不合适。较软的悬挂、轻盈的方向盘设计等等这些从骨子里与激情驾驶无缘。谁也不会开着这样一款MPV车去跟人飙车。

新一代马自达5在外形、内饰设计上与老款相比提升不少，配置上虽没有太多创新，但简单、实用、易于驾驶是最大亮点。目前马自达5有3款不同配置车型，作为一款原装进口紧凑型MPV来说，16.48万起步价是一个非常有吸引力的价格，年轻时尚设计元素加入使得新一代马自达5看上去更加动感与时尚，更适合在空间、配置、性能上有多种需求的年轻一代消费群体。